Eskalacija sukoba na Bliskom istoku, uključujući zračne napade Sjedinjenih Država i Izraela na ciljeve u Iranu, dovela je do ozbiljnih poremećaja u globalnom zračnom teretnom prometu. Kapaciteti su se smanjili za više od petine, što je ostavilo širok spektar robe, od svježih namirnica do kritičnih dijelova za avione, zaglavljene u skladištima i na aerodromima.

Posljedice za globalne lance snabdijevanja

Prema podacima konsultantske firme Aevean, globalni kapacitet zračnog tereta pao je za 22 posto u periodu od 28. februara do 3. marta u poređenju sa četverodnevnim periodom prije kineske Nove godine. Ovaj pad direktno je povezan sa obustavom putničkih i teretnih letova preko ključnih regionalnih čvorišta kao što su Doha i Dubai. “To je apsolutni zastoj lanca snabdijevanja za Bliski istok”, izjavio je Abdol Moaberry, izvršni direktor kompanije GA Telesis iz Floride, koja se bavi dijelovima za avione.

Zračni teret čini oko trećine globalne trgovine po vrijednosti, a prevozi sve od Apple proizvoda i lijekova do voća i automobilskih dijelova. Smanjenje kapaciteta posebno će pogoditi Evropu i Azijsko-pacifički region, koji se više oslanjaju na čvorišta na Bliskom istoku za tranzit robe. Kineske aviokompanije mogu dobiti konkurentsku prednost jer im je dozvoljeno letenje preko ruskog vazdušnog prostora, što im daje kraće vrijeme ljeta i niže troškove.

Rast cijena i opasnost od zastoja

Poremećaji već utiču na cijene tereta. Prema indeksu Freightos, stope za prijevoz iz jugoistočne Azije za Evropu porasle su za više od 6 posto. “Kad god operativni poremećaji povećaju troškove ili smanje kapacitet, stope za zračni teret imaju tendenciju rasta”, rekao je Joshua Ng iz Alton Aviation Consultancy. Stefan Paul, izvršni direktor švajcarske logističke grupe Kuehne+Nagel, upozorio je da bi do početka naredne sedmice moglo doći do “određenih zastoja u jugoistočnoj Aziji i Kini za evropsko i američko tržište”.

Posebno zabrinjava situacija u avioindustriji, gdje kritični dijelovi često putuju avionom. Produženi zastoj može usporiti napore aviokompanija sa Bliskog istoka da obnove redovne letove. “Čak i ako avion ne leti zbog rata, avion i dalje mora biti sposoban za let kad se nebo otvori”, rekao je Amyr Qureshi iz Aventure Aviation, opisavši situaciju kao “efekat domina”. Iako postoje znaci postepenog poboljšanja, nepredvidivost situacije ostaje glavni izazov za sve uključene u globalni lanac snabdijevanja.