U poređenju s ponudom iz 2021. godine, kada je čak 35 modela bilo dostupno za manje od 20.000 eura, danas je taj broj više nego prepolovljen – na svega 16 modela.

Posebno je zanimljivo da među njima više nema nijednog njemačkog ni japanskog proizvođača, što je veliki zaokret u odnosu na prije pet godina kada je pet njemačkih modela bilo u toj kategoriji.

Najjeftiniji njemački automobil trenutno je Volkswagen Polo, koji od avgusta 2026. košta 20.380 eura, tek nešto više od nekadašnje uobičajene granice za male automobile.

Dacia ostaje kraljica budžetskog segmenta

Na njemačkom tržištu najpovoljniji novi automobil i dalje je Dacia Sandero TCe 100 Essential, s početnom cijenom od 13.590 eura, čime ostaje jedan od rijetkih modela koji se drže znatno ispod psihološke granice od 20.000 eura.

Dok je ponuda klasičnih automobila u ovom segmentu drastično opala, električna mobilnost donosi preokret – prije pet godina nije bilo nijednog električnog modela ispod te cijene, a ove godine dostupna su čak tri.

To, međutim, ne znači da su automobili pojeftinili; naprotiv, prosječne cijene novih vozila značajno su porasle u gotovo svim klasama.

Zašto su cijene otišle u nebo?

Prema njemačkom autoklubu ADAC, dva su ključna razloga za ovaj rast: povećani troškovi u cijelom lancu – od sirovina i proizvodnje do transporta – te sve veća tehnička složenost vozila zbog strožih sigurnosnih i ekoloških propisa, brojnih sistema pomoći i većih očekivanja kupaca.

Moderni automobil s mnoštvom sigurnosnih i elektronskih sistema jednostavno je skuplji za proizvodnju od osnovnog modela iz prošlosti, što se direktno odražava na konačnu cijenu.

Podaci s njemačkog tržišta jasno pokazuju širu promjenu u industriji: nekada je 20.000 eura bio uobičajen ulaz u svijet novih automobila, a danas je to granica ispod koje je izbor sve oskudniji.

Istovremeno, električni automobili polako ulaze u taj cjenovni razred, što bi u narednim godinama moglo preoblikovati strukturu tržišta najpovoljnijih novih vozila.