Analiza britanske kompanije Warrantywise, zasnovana na zahtjevima za popravke pod garancijom, otkriva da vlasnici polovnih električnih automobila znatno češće imaju problema sa uobičajenim električnim i mehaničkim komponentama nego s glavnom pogonskom baterijom.

Najviše prijava odnosilo se na razne električne kvarove, uključujući senzore i sisteme centralnog zaključavanja. Prosječna popravka senzora iznosila je oko 810 funti (935 eura), dok je popravka sistema centralnog zaključavanja u prosjeku koštala oko 900 funti (1.040 eura). U pojedinačnim slučajevima računi su prelazili 3.000 funti (3.460 eura), pa čak i 4.000 funti (4.615 eura), u zavisnosti od vrste kvara.

Na listi najčešćih kvarova našli su se i dijelovi ovjesa. Prosječan trošak njihove popravke iznosio je više od 1.200 funti (1.385 eura), dok je najskuplji pojedinačni slučaj premašio 4.100 funti (4.730 eura). Iako električni automobili nemaju motor s unutrašnjim sagorijevanjem niti klasičan mjenjač, i dalje koriste velik broj mehaničkih dijelova koji se s vremenom troše. Zbog veće mase vozila, upravo je ovjes izložen dodatnim opterećenjima.

Jedina komponenta specifična za električne automobile koja se našla među pet najčešćih kvarova bio je ugrađeni punjač. Prosječan račun za njegovu popravku iznosio je 2.160 funti (2.490 eura), ali je najskuplji zabilježeni slučaj dostigao čak 10.455 funti (12.060 eura). Takvi kvarovi nisu česti, ali kada se dogode, mogu biti vrlo skupi.

Zanimljivo je da se glavna visokonaponska baterija, koja najviše zabrinjava kupce polovnih električnih automobila, uopšte nije našla među pet najčešćih kvarova. To ne znači da se ne može pokvariti, već da su takvi slučajevi, prema podacima kompanije Warrantywise, relativno rijetki. Jedan od razloga vjerovatno je i činjenica da proizvođači za pogonske baterije uglavnom nude znatno duže fabričke garancije nego za ostatak vozila. Kada ipak dođe do problema, prosječan trošak popravke prelazi 6.400 funti (7.384 eura).

Istraživanje je pokazalo i da je prosječna vrijednost zahtjeva za popravke električnih automobila između 2024. i 2025. godine porasla za 10,7 odsto.

Autori naglašavaju da to ne znači nužno da su električni automobili postali nepouzdaniji. Na rast troškova uticali su inflacija, skuplji rezervni dijelovi i veći troškovi rada.

Iako se analiza odnosi samo na vozila obuhvaćena garancijama kompanije Warrantywise, a ne na sve električne automobile na putevima, rezultati pokazuju da kvar glavne pogonske baterije, koji mnoge odvraća od kupovine polovnog električnog vozila, u praksi nije problem s kojim se vlasnici najčešće susreću. Naprotiv, daleko više problema stvaraju “obični” električni sistemi, ovjes i pomoćna 12-voltna baterija, dok je kvar glavne baterije i dalje relativno rijetka pojava.