Visoke ljetne temperature i užaren asfalt predstavljaju ozbiljan izazov za automobilske gume, pa je njemački auto-klub ADAC upozorio vozače da ne potcjenjuju opterećenje guma tokom toplih mjeseci.

Kada temperatura pređe 30 stepeni Celzijusa, august se zagrijava znatno više, a zajedno s trenjem tokom vožnje to dovodi do ekstremno visokih temperatura unutar same gume.

Kako bi se spriječile opasne deformacije i potencijalne nesreće, stručnjaci ADAC-a preporučuju primjenu jednostavnog pravila: dodati 0,2 bara na preporučeni pritisak.

Suprotno uvriježenom mitu da ljeti treba ispustiti malo zraka iz guma, istina je upravo obrnuta. Guma s preniskim pritiskom se jače savija, više mijenja oblik tokom rotacije i na taj način stvara dodatnu unutrašnju toplotu. Kada se ta toplota spoji s vrelim asfaltom, guma gubi stabilnost.

Vozači bi se trebali držati fabrički propisanog pritiska, ali ga povećati za najmanje 0,2 bara, a podatke potražiti na unutrašnjoj strani poklopca rezervoara, na B stubu vozača ili u priručniku. Pritisak se mora mjeriti prije vožnje dok su gume hladne, jer nakon duže vožnje zagrijani zrak daje lažno visoke vrijednosti. Ako se kreće s punim automobilom, velikim teretom ili kamperom, preporučuje se povećanje od 0,3 do 0,4 bara, uz poštovanje maksimalnih vrijednosti proizvođača.

Pored kontrole pritiska, ADAC posebno upozorava i na korištenje zimskih guma tokom ljetnih mjeseci, što iz ekonomskih razloga ili nemara mnogi vozači rade, a to može biti vrlo opasno.

Zimske gume izrađene su od mekše smjese namijenjene niskim temperaturama. Na vrelom ljetnom asfaltu one se zagrijavaju brže i jače od ljetnih guma, što dovodi do ubrzanog trošenja profila, dužeg zaustavnog puta pri kočenju i značajno slabije stabilnosti u krivinama.