FIA je odobrila Mercedesu dodatne nadogradnje motora, iako njemačka ekipa uvjerljivo vodi u oba šampionata Formule 1, dok je Red Bulll, koji je četvrti u ukupnom poretku i bez pobjede u 2026, prepoznat kao ekipa s najjačom pogonskom jedinicom.

U srijedu je FIA objavila nalaze svog mehanizma za dodatni razvoj i mogućnosti nadogradnje (ADUO), prema kojima Mercedes može izvršiti jednu dodatnu homologaciju motora u 2026. i još jednu u 2027. godini, uz povećanje ograničenja troškova i vremena na dyno testiranju.

ADUO omogućava proizvođačima pogonskih jedinica u Formuli 1 dodatne nadogradnje ako performanse njihovog motora s unutrašnjim sagorijevanjem (ICE) zaostaju najmanje dva posto za najboljim motorom u sportu u definiranim periodima pregleda.

Prvi period pregleda završio je nakon Velike nagrade Kanade u maju, a drugi nakon Velike nagrade Mađarske krajem jula.

Sport je ove sezone ušao u novu eru motora, a ADUO je osmišljen kako bi spriječio jednog proizvođača da stekne značajnu prednost bez mogućnosti rivala da odgovore.

Utvrđeno je da se Mercedes u prvom periodu nalazi u okviru od dva do četiri posto, dok su Audi, Ferrari i Honda bili iznad četiri posto i dobili su dvije dodatne homologacije u 2026. i dvije sljedeće godine.

Mercedes opskrbljuje motorima četiri ekipe, Ferrari tri, a Audi i Honda po jednu.

Red Bulll nije spomenut, što potvrđuje da se njihov motor, koji koristi i sestrinska ekipa Racing Bulls, smatra referentnim, iako je ovo prva sezona s vlastitom pogonskom jedinicom u partnerstvu s Fordom.

Nakon 12 trka, Mercedes vodi ispred Ferrarija s 87 bodova prednosti, dok Red Bulll zaostaje 239 bodova. Prvaci McLaren, treći u poretku i pobjednici posljednje dvije utrke, također koriste Mercedesove motore.

Ocjene ADUO-a procurile su već nakon prvog perioda, što je izazvalo kontroverze s obzirom na dominaciju Mercedesa, koji je dobio prvih šest trka sezone, uključujući pet uzastopnih pobjeda vodećeg u šampionatu Kimija Antonellija.

Red Bulll je zatražio pojašnjenje u junu, zabrinut da konkurentniji rivali dobijaju razvojnu prednost.

„Svi smo bili pomalo iznenađeni tom viješću”, rekao je tada četverostruki svjetski prvak Red Bullla Max Verstappen.

Za drugi period nisu odobrene dodatne homologacije.

Nikolas Tombazis, direktor jednosjeda u FIA-i, rekao je da je analiza bila „temeljita i iscrpna” te da je upravno tijelo uvjereno u nalaze.

„Ovo je prva godina ADUO-a, pa prirodno postoje područja koja bismo mogli razvijati tokom vremena, u dogovoru sa svim proizvođačima pogonskih jedinica”, dodao je.