Većina kupaca polovnjaka automobil s 300.000 ili 400.000 kilometara smatra vozilom na zalasku radnog vijeka. Ipak, jedan Seat Toledo pokazao je da granice mogu biti mnogo dalje.

Ovaj primjerak, star 23 godine, na satu ima nevjerovatnih 903.000 kilometara. Nekada je svakodnevno radio kao taksi u Malagi, a danas je privukao pažnju španskog mehaničara Kikea iz radionice Talleres Piba.

Posebno iznenađenje za mehaničara nije bila samo kilometraža, već činjenica da je približno 95 posto automobila i dalje u originalnom stanju. Tokom pregleda Kike je pokazivao dijelove koji su izdržali gotovo milion kilometara bez zamjene.

„Moram snimiti ovaj video jer ovaj motor to zaslužuje“, rekao je dok je pregledao Toledo. Među komponentama koje, prema njegovim riječima, nisu mijenjane, nalaze se EGR ventil, brizgaljke, pumpa za ubrizgavanje i vakuumska pumpa.

Na karoseriji i mehanici vidljivi su određeni tragovi dugog korištenja, uključujući manja curenja i orošavanja. Međutim, u poređenju s kilometražom koju je automobil prešao, Kike ih ne smatra naročito važnim problemom.

„95 odsto automobila je isto“, naglasio je mehaničar, ukazujući na činjenicu da Toledo nije do ovakve kilometraže stigao povremenim vožnjama, nego intenzivnim radom u taksi-službi.

Kike je dug životni vijek automobila uporedio s ljudskim godinama. Po njegovoj računici, dolazak do svojevrsnih „70 ili 80 godina“ nije nemoguć, ali je dostizanje „stotke“ znatno zahtjevnije. Iako je već pregledao automobile s 400.000, 500.000 i 600.000 kilometara, granica od 900.000 za njega predstavlja posebnu kategoriju.

Upravo ga je ovaj Toledo naveo da iznese stav o najboljem motoru koji je ikada napravljen. Njegov izbor je Volkswagenov 1.9 TDI, ali ne bilo koja verzija, već izvedba od 130 KS s oznakom AVF i šestostepenim mjenjačem, kakva se ugrađivala u Audi A4 i Volkswagen Passat.

„Kad bi me pitali koji je za mene najbolji motor u istoriji, rekao bih 1.9 TDI 130 AVF“, kazao je Kike.

Prednost tog motora, prema njegovom mišljenju, nije samo u mogućnosti da pređe ogromnu kilometražu. Važna je i kombinacija izdržljivosti, pouzdanosti, umjerene potrošnje te popravki koje su uglavnom pristupačnije nego kod velikih premijum dizelaša.

Kike priznaje da i snažniji dizelski motori mogu trajati vrlo dugo, ali njihovo održavanje najčešće donosi veće račune, a potrošnja je viša. Zbog toga 1.9 TDI smatra boljim ukupnim paketom za prosječnog vlasnika starijeg automobila.

Ipak, ovaj slučaj nije garancija da će svaki 1.9 TDI dosegnuti 900.000 kilometara bez ozbiljnijih zahvata. Na trajnost motora utiču način vožnje, redovni servisi, kvalitet ulja, pravovremene popravke i historija konkretnog vozila.

Seat Toledo koji je nakon 23 godine, intenzivne taksi-upotrebe i 903.000 kilometara još uvijek u voznom stanju ostaje rijedak primjer koliko izdržljiva može biti dobro održavana mehanika.