Najnovija generacija kompaktnog SUV-a dolazi s izrazito čvrstim izgledom, oštrim linijama i brojnim uglovima koji bi mogli poslužiti kao kulisa za novu verziju “Robokopa”.

Iako je Tucson prvenstveno namijenjen vožnji po asfaltu, Hyundai je novim dizajnom naglasio njegov SUV karakter, što se posebno vidi na prednjem i stražnjem dijelu, gdje su nova svjetla i izraženije, četvrtaste forme.

Kada su prvi prototipi s kamuflažom primijećeni na cestama, činilo se da je novi Tucson veći od trenutnog modela, a Hyundai je to sada potvrdio. Dužina je povećana za 60 milimetara i sada iznosi 4.700 mm, dok je međuosovinsko rastojanje produženo na 2.785 mm.

Automobil je istovremeno širi za 40 milimetara, pa sada ima 1.905 mm između vanjskih rubova karoserije. Veće dimenzije trebale bi donijeti i više prostora u kabini, posebno za putnike na stražnjim sjedištima.

Da je riječ o većem automobilu, primjetno je i na prvi pogled. Novi Tucson dobija veće stražnje bočno staklo, a Hyundai je dodatno olakšao ulazak na stražnja sjedišta. Ugao otvaranja stražnjih vrata povećan je za 10 stepeni, na 83 stepena.

Redizajn i unutrašnjost

Hyundai je potpuno redizajnirao kabinu, a jedan od razloga je uvođenje novog Pleos infotainment sistema. Kompanija za sada nije otkrila dijagonalu centralnog ekrana, ali bi novi Tucson mogao dobiti veliki ekran od 17 inča, kakav je već viđen u većem modelu Grandeur.

Bez obzira na konačnu veličinu, dobra vijest je da Hyundai nije u potpunosti odustao od fizičkih komandi. Ispod centralnog ekrana i dalje se nalazi posebna zona s klasičnim tipkama i komandama.

Za razliku od nekih novih modela kod kojih se proizvođači odlučuju za potpuno digitalizovanu instrument ploču, Hyundai je zadržao i zaseban ekran ispred vozača. On je postavljen visoko na vrhu komandne ploče, direktno u vidnom polju vozača.

Sličan raspored već postoji i u drugim Hyundai modelima, pa je moguće da će postati standard za automobile koji koriste novu generaciju Pleos softvera.

Kabina će, sudeći prema dostupnim fotografijama, kombinovati perforirane materijale, dekorativne elemente koji podsjećaju na drvo, ambijentalno osvjetljenje i klasične fizičke komande. Cilj je očigledno da se moderna tehnologija uklopi s tradicionalnijim pristupom uređenju enterijera.

Hyundai za sada nije otkrio tehničke detalje o pogonskim sistemima. Za sada su potvrđene samo dimenzije i dizajn, dok će više informacija o motorima i ostalim tehničkim karakteristikama biti poznato kasnije ove godine.

Novi Tucson prvo će biti predstavljen kupcima u Južnoj Koreji, gdje se očekuje početak prodaje kasnije tokom godine. Na ostala svjetska tržišta trebao bi stići tokom 2027. godine.