Italijanski stručnjak Robert Makua ističe kako tehnološki napredak nije uvijek donosio veću pouzdanost, a njegova lista problematičnih motora uključuje i neke od najpopularnijih modela na bosanskohercegovačkim putevima.

Posebno su izazovni motori iz luksuznih brendova poput JLR 2.0 Ingenium, BMW N47 i BMW N63 V8, koji su poznati po čestim i skupim popravkama.

Kupcima polovnih automobila preporučuje se izuzetan oprez pri odabiru ovih modela, jer servisiranje može biti izuzetno skupo i zahtjevno.

Makua upozorava da je JLR 2.0 dizel Ingenium motor iz Jaguara i Land Rovera potpuni promašaj – dvostruki lanac razvoda nije spriječio česte kvarove, iako je trebao biti vrhunac inženjerskog umijeća.

Slična sudbina zadesila je BMW N47 motor, čiji je lanac razvoda toliko često otkazivao da je na kraju povučen s tržišta.

Za ljubitelje performansi, BMW-ov V8 N63 motor predstavlja poseban problem. Popravke su, prema Makui, često prelazile 10.000 eura zbog kvarova na turbinama, lancu i prevelike potrošnje ulja.

Ni vozači s manjim budžetom nisu pošteđeni. Motor 1.2 TCe druge generacije Renaulta izazvao je velike glavobolje vlasnicima modela Mégane, Captur i Duster zbog prekomjerne potrošnje ulja.

Saradnja grupa PSA i BMW rezultirala je motorom 1.6 THP, koji Makua opisuje kao izuzetno osjetljiv na probleme s klipovima i zatezačima lanca.

Korejski giganti Hyundai i Kija suočili su se s milionskim opozivima za 2.0 i 2.4 litarske Theta II motore, što je proizvođače koštalo mnogo novca, a vlasnike donijelo brojne nevolje.

Modeli s JLR 2.0 Ingenium motorom često imaju problema s lancem razvoda i miješanjem goriva i ulja, što može dovesti do ozbiljnih oštećenja. Ovi motori ugrađeni su u Jaguar F-Pace, Jaguar XE, Land Rover Discovery Sport i Range Rover Evoque.

BMW N47 2.0 dizel poznat je po problematičnom pogonskom lancu koji može puknuti bez upozorenja, a popravke su skupe zbog teškog pristupa motoru. Ugrađivan je u BMW Serije 1, 3 i 5, kao i X1 i X3 između 2007. i 2014.

Kod Renault 1.2 TCe motora često se javlja gubitak kompresije i povećana potrošnja ulja, što zahtijeva ozbiljne intervencije. Nalazi se u Renault Mégane, Captur, te Dacia Duster i Logan.

PSA/BMW 1.6 THP motor ima poznate probleme sa zatezačem lanca razvoda i stvaranjem naslaga na ventilima, što utječe na rad i pouzdanost. Najčešće je ugrađivan u Peugeot 208 i 308, Citroën DS3 i C4, te Mini Cooper S.

Kod motora Hyundai/Kia Theta II prijavljeni su kvarovi ležajeva radilice, a u nekim slučajevima postoji i rizik od požara. Ove jedinice nalaze se u Hyundai Tucson, Santa Fe, te Kia Sportage i Sorento.

BMW N63 V8 smatra se vrlo zahtjevnim motorom za održavanje – problemi s pregrijavanjem i turbinama su česti, a servisi izuzetno skupi. Ugrađuje se u BMW 550i, 650i, 750i i X5 xDrive50i.