Međunarodna automobilistička federacija (FIA) ističe da su vozači dali “neizmjeran” doprinos prije važnog sastanka sa timovima u ponedjeljak, na kojem će se predstaviti prijedlozi za izmjenu pravila s ciljem poboljšanja kvalitete trka.

Sport je prošao kroz najveće promjene u posljednjim decenijama, kako na šasiji tako i na motorima, s novim pogonskim jedinicama koje su podijeljene otprilike 50-50 između električne i kompresorske snage. Međutim, vozači su se žalili na uticaj ovih promjena na samu trku i izrazili zabrinutost za sigurnost, jer su prisiljeni ranije skidati nogu s gasa i “kliziti” u brze zavoje kako bi se baterija napunila.

Konstruktivni dijalog

Predsjednik FIA-e Mohammed Ben Sulayem naveo je na društvenim mrežama da je između upravljačkog tijela i vozača došlo do “konstruktivne i saradničke rasprave” prije sastanka sa šefovima timova i dionicima Formule 1. “Vozači su pružili neizmjeran doprinos u pogledu prilagodbi za koje smatraju da bi trebale biti izvršene, posebno u područjima upravljanja energijom kako bi se osigurala sigurna, poštena i konkurentna trka,” rekao je Ben Sulayem.

Dodao je da je održan i niz sastanaka s tehničkim predstavnicima timova i proizvođača motora kako bi se razgovaralo o predloženim promjenama. “Sigurnost i najbolji interesi sporta glavni su fokus ovih diskusija,” istaknuo je.

Prioritet: kvalifikacije bez kočenja

Vozač Mercedesa George Russell, koji je direktor Udruženja vozača Velike nagrade (GPDA), rekao je novinarima prošle sedmice da je odnos između vozača i FIA-e “vjerovatno najbliži” koliko je godinama bio i da upravljačko tijelo razumije šta je potrebno učiniti. “Bilo je nekih vrlo pozitivnih razgovora s FIA-om i svi su usklađeni s onim što pokušavamo postići,” rekao je Russell. “Mislim da su dvije glavne tačke kvalifikacije bez kočenja, dakle bez skidanja s gasa, a zatim smanjenje brzina približavanja između vozila.”

Poziv na promjene u vezi sa sigurnošću potaknuo je i teški sudar vozača Haasa Olivera Bearmana u Japanu prošlog mjeseca. Bearmanov automobil udario je u barijere sa silom od 50G nakon što je prilazio i izbjegavao Alpine Francoa Colapinta, pri čemu je razlika u brzini između dva automobila iznosila 50 km/h, jer je jedan koristio električni pojačivač snage, dok je drugom baterija bila na niskom nivou i nedostajala mu je snaga.