Mjenjači s dvostrukim kvačilom, poznati kao DSG ili DCT, mogu bez većih problema preći i više od 200.000 kilometara, ali samo uz adekvatno održavanje i odgovarajući stil vožnje.

Stručnjaci ističu da određene svakodnevne navike vozača znatno smanjuju njihov vijek trajanja.

Jedna od učestalih grešaka je premalo pritiskanje kočnice na semaforu. Tada kvačilo može ostati djelimično aktivirano, što dovodi do pojačanog habanja i porasta temperature u mjenjaču.

Rješenje je krajnje jednostavno – jače pritisnuti kočnicu ili aktivirati funkciju Auto Hold.

Problem je i tzv. „sporohodna vožnja” u gužvi, kada se automobil pomjera tek nekoliko centimetara naprijed. Tada se kvačila stalno uključuju i isključuju, što ubrzava trošenje dijelova.

Stručnjaci posebno upozoravaju na prebacivanje iz režima R u D dok vozilo još nije potpuno zaustavljeno. Takva radnja dodatno opterećuje kvačila i može izazvati trzaje te skupe kvarove.

DSG mjenjači „ne podnose” ni velika opterećenja, poput vuče prikolice ili čestog kretanja uzbrdo. U tim situacijama dolazi do pregrijavnja kvačila i ubrzanog habanja.

Važno je i da se nakon hladnog starta automobil ne pokreće odmah agresivno, jer je mjenjaču potrebno nekoliko sekundi da ulje postigne radni pritisak.

Redovna zamjena ulja je također ključna – preporučeni intervali su između 60.000 i 120.000 kilometara, ali mnogi stručnjaci savjetuju preventivnu zamjenu na oko 100.000 km.

Iako DSG mjenjači nude brzo i ugodno mijenjanje brzina, nepravilna upotreba može dovesti do vrlo skupih popravki.