Novi podaci američkih istražitelja ukazuju na to da su oba motora bila isključena te da se u kokpitu odvijala borba prije nego što se avion China Eastern Airlines srušio u planinu 2022. godine, pri čemu je poginulo svih 132 osoba u letjelici.

Kao odgovor na zahtjev za pristup javnim informacijama, Nacionalni odbor za sigurnost u saobraćaju (NTSB) objavio je nedavno izvještaj o tome šta je pokazala letna snimač podataka Boeinga 737-800. NTSB se uključio u kinesku istragu jer su avion i motori proizvedeni u američkim kompanijama, a američki istražitelji smatraju se svjetskim stručnjacima za analizu crnih kutija nakon nesreća.

Izvještaj nudi dosad najbolje objašnjenje uzroka nesreće i potvrđuje ranije vijesti koje su sugerisale da je posada možda odigrala ulogu, nakon što su kineski istražitelji poručili da nisu odmah pronašli problem na avionu.

Stručnjaci za sigurnost u vazduhoplovstvu slažu se da podaci pokazuju kako je došlo do prekida dovoda goriva na oba motora te da je neko upravio avion u poniranje i zaokret od 360 stepeni, ali to ne dokazuje konačno šta se tačno dogodilo, budući da Kineska uprava civilnog vazduhoplovstva još nije objavila svoj konačni izvještaj više od četiri godine nakon nesreće. Međunarodni standardi nalažu da istražitelji teže objavljivanju izvještaja otprilike godinu dana nakon pada.

NTSB-ov izvještaj objavljen je 1. maja.

Poluge za gorivo u 737 avionu konstruisane su tako da ih nije lako slučajno pomjeriti ili isključiti – neko ih mora povući kako bi ih oslobodio prije nego što se pomaknu. John Cox, direktor Safety Operating Systems, rekao je da se poluge zaključavaju na mjestu, pa je vjerovatno da ih je neko namjerno pomjerio u položaj za isključivanje.

Podaci su prestali dok je avion još uvijek bio na visini od 26.000 stopa nakon što su letni snimač i svi hidraulični sistemi aviona izgubili napajanje, ali izvještaj o 12 minuta prije toga sugerira šta se dogodilo.

Snimač glasa u kokpitu, koji je nastavio raditi zbog pomoćne baterije, također bi mogao pomoći u rasvjetljavanju, ali NTSB nije objavio transkript onoga što je pronašao na tim snimcima. Kineske vlasti trebaju objaviti te detalje.

Jeff Guzzetti, koji je ranije istraživao nesreće za NTSB i Federalnu upravu za vazduhoplovstvo (FAA), rekao je da podaci o letu ukazuju na borbu i da bi nesreća mogla biti samoubistvo pilota. Bilo je više sličnih slučajeva u prošlosti, uključujući let Germanwingsa koji se srušio u Francuskim Alpima 2015. godine, pri čemu su svi poginuli.

“Kada želite zarotirati avion, to je glatki pokret upravljačkog tačka u jednom smjeru. Ali ovdje se on pomjera naprijed-nazad, naprijed-nazad, kao da neko pokušava suprotstaviti početnom pokretu rotacije”, rekao je Guzzetti. “To nije konačno, ali svakako ima obilježja borbe u kokpitu.”