Nakon dva mjeseca bez stabilizacije situacije u Hormuškom moreuzu, direktor kompanije Fertiglobe Ahmed El-Hoshy zaključio je da više nema smisla čekati dogovor te je odlučio promijeniti način transporta robe.

Umjesto da robu utovaruje u Abu Dhabiju i šalje kroz uski prolaz, Fertiglobe svoje gnojivo iz tvornica prevozi kamionima do luka koje se nalaze izvan Hormuza, odakle se zatim otprema brodovima.

Iako je ova ruta duža i zahtijeva dva pretovara, što povećava troškove, u kompaniji ističu da je zbog visokih cijena robe nova logistika ekonomski isplativa.

– Sve dok uspijevamo prevazići logistička ograničenja, cijene to više nego opravdavaju. Tržište očajnički traži robu, izjavio je El-Hoshy za Financial Times.

Na indijskom tržištu cijena njihovih proizvoda u posljednjih šest sedmica skočila je sa 500 na preko 900 dolara po toni.

Saudi Aramco, najveći svjetski proizvođač nafte, već je dio izvoza prebacio na naftovode prema Crvenom moru, izbjegavajući tako spornu tačku.

Pakistan je otvorio svoje kopnene i lučke kapacitete za tranzit robe trećih zemalja prema Iranu, stvarajući novi koridor koji zaobilazi sankcijska ograničenja.

Veliki logistički igrači također se prilagođavaju. MSC, jedna od najvećih brodarskih kompanija, uvodi novu rutu koja povezuje Evropu s Bliskim istokom preko Saudijske Arabije, izbjegavajući Hormuz.

Prema Bloombergu, teret će iz evropskih luka stizati u luke Džeda i King Abdullah, odakle će se kamionima prevoziti do Dammama, a zatim distribuirati u druge luke u Zaljevu. Prva plovidba zakazana je za 10. maj iz Antwerpena, s zaustavljanjima u Njemačkoj, Italiji, Litvi i Španjolskoj.

Kako navodi South China Morning Post, vlasti u Saudijskoj Arabiji, UAE i Turskoj ubrzano razvijaju alternativne pravce, uključujući željezničke veze, pomorsko-kopnene koridore i nove naftovode, kako bi smanjile ovisnost o Hormuškom moreuzu. Najviše se raspravlja o rutama koje povezuju luke u UAE i Omanu izvan Zaljeva, zatim željeznicom kroz Saudijsku Arabiju do Jordana, pa prema Mediteranu.

Na nedavnom samitu Vijeća za saradnju u Zaljevu u Džedi, čelnici su dogovorili ubrzanje izgradnje regionalne željezničke mreže koja bi povezala Saudijsku Arabiju s UAE, Katarom, Omanom, Kuvajtom i Bahreinom. Ovaj projekt odobren je još 2009. godine, ali je stalno zapinjao zbog političkih i tehničkih izazova.

Istovremeno se razmatra obnova istorijske željeznice Hidžaz koja bi povezala Džedu s Istanbulom preko Amana i Damaska, kao i razvoj višedržavne mreže naftovoda, plinovoda, elektroenergetskih vodova i sistema za desalinizaciju vode.