Dugo vremena se smatralo da je brzina od 90 kilometara na sat idealna za minimalnu potrošnju goriva, ali najnovija istraživanja donose potpuno drugačije podatke. Ispostavilo se da potrošnja ne zavisi isključivo od brzine, već je rezultat kombinacije efikasnosti motora, karakteristika prenosa i ukupnog vremena provedenog u vožnji.

Kako brzina utiče na potrošnju

Pri vrlo niskim brzinama, u rasponu od 10 do 40 km/h, potrošnja goriva je relativno visoka. Razlog leži u činjenici da motor radi duže i često u nepovoljnim režimima obrtaja. Kako brzina raste, efikasnost se poboljšava, a potrošnja opada, sve do određene optimalne tačke.

Prema studiji francuskog istraživačkog centra Cerema, minimalna potrošnja goriva postiže se pri brzini od oko 70 km/h. Upravo u tom režimu motor radi u svom optimalnom opsegu, dok otpor vazduha još uvijek nije postao dominantan faktor koji bi uticao na ekonomičnost.

Eksponencijalni rast otpora

Situacija se drastično mijenja već od brzine od približno 80 km/h. Otpor vazduha počinje značajno da utiče na potrošnju, i to ne linearno, već eksponencijalno. Ovo znači da svako dalje povećanje brzine donosi nesrazmjerno veće troškove goriva.

Kod električnih vozila ovaj efekat je još izraženiji. Veće brzine direktno smanjuju domet, a razlika u potrošnji energije između vožnje od 110 i 130 km/h može prelaziti i 25 posto.

Konačni zaključak istraživanja je jasan: ni prespora ni prebrza vožnja nisu ekonomične. Najbolji balans između potrošnje goriva, vremena putovanja i opterećenja motora postiže se pri umjerenim brzinama oko 70 km/h.