Kina zabranjuje Tesla ručke na vratima zbog sigurnosti

Od 2027. godine u Kini stupa na snagu zabrana upotrebe elegantnih, električnih ručki na vratima koje se uvlače, a koje su postale popularne na modernim automobilima. Razlog za ovu odluku leži u sve većem broju saobraćajnih nesreća sa smrtnim posljedicama, gdje putnici i spasioci nisu uspjeli otvoriti vrata automobila nakon sudara.

Prema novim propisima, sva vozila moraju imati i unutrašnje i vanjske ručke na vratima sa mehaničkim sistemom otvaranja. Cilj je osigurati da se vrata mogu otvoriti čak i u situacijama kada dođe do nestanka električne energije ili kada je vozilo pretrpjelo teška oštećenja.

Ova mjera predostrožnosti ima za cilj poboljšanje sigurnosti putnika u slučaju nesreća, osiguravajući da pristup vozilu ne bude ugrožen tehnološkim kvarovima ili oštećenjima.

Prioritet mehaničke sigurnosti

Prvi nagovještaj ove promjene pojavio se tokom jeseni, kada je kinesko Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija uključilo prijedlog u novi nacrt propisa.

Propis nalaže da sva putnička vozila čija masa ne prelazi 3,5 tone moraju imati ručke na vratima koje zadržavaju mehaničku funkcionalnost i nakon sudara.

Ova odluka donosi olakšanje hitnim službama, koje su se sve češće suočavale s poteškoćama prilikom brzog izvlačenja putnika iz novijih električnih vozila nakon nesreća, kako prenosi CarScoops.

Električne ručke na vratima koje se uvlače, poput onih koje se mogu vidjeti na modelima kao što su Tesla Model S i BYD Seal, postale su prepoznatljiv znak modernog dizajna električnih vozila u Kini.

Tesline ručke sa dugmetom, koje se koriste na modelima Model 3 i Model Y, također spadaju u ovu kategoriju.

Veliki dio njihove privlačnosti dolazi od aerodinamičke efikasnosti, koja proizvođačima omogućava da postignu minimalna poboljšanja u dometu vozila.

Nedostaci modernog dizajna

Međutim, od 2024. godine sve je više pritužbi na ove ručke na vratima. Ne samo da mogu imati problema sa funkcionisanjem nakon sudara, već često ne rade pouzdano ni u hladnim vremenskim uslovima.

Zabilježeno je nekoliko teških nesreća u kojima su učestvovala vozila sa uvučenim ručkama. Tako su 13. oktobra putnici jednog automobila poginuli u saobraćajnoj nesreći u gradu Chengdu jer spasioci nisu mogli da otvore vrata spolja.

U drugoj nesreći u Tonglingu nedavno su stradale tri osobe. Kako prenosi Sixth Tone, u oba slučaja radilo se o modelu Xiaomi SU7 Ultra.

“Za otvaranje vrata iznutra koriste se dugmad, koja ne mogu da otključaju vrata nakon prekida napajanja. Unutrašnja mehanička ručka na SU7 nije vidljiva osobama u vozilu. Čak i ako spasioci razbiju staklo, ne mogu da joj priđu”, rekao je izvor upoznat sa slučajem za The Paper nakon jednog od incidenata.

O zabrani ovakvih ručki u Kini se govori još od septembra. Iako proizvođači često promovišu uvučene ručke kao korisne za efikasnost, stvarni dobici mogu biti zanemarljivi.

Kako je ranije ove godine objavljeno, smanjenje otpora vazduha obično iznosi svega 0,005 do 0,01 koeficijenta otpora, što se prevodi u uštedu od približno 0,6 kWh na 100 kilometara.

Zabrana u Kini imala bi posljedice širom svijeta. Ova zemlja je pretekla Japan i postala najveći izvoznik automobila na svijetu, a kako domaći proizvođači budu primorani da odustanu od ovakvih ručki na domaćem tržištu, vjerovatno će iste promjene primijeniti i na modele namijenjene izvozu.

Slično tome, zapadni proizvođači koji prodaju vozila u Kini mogli bi da budu prinuđeni da prilagode globalni dizajn novih modela kako bi se uskladili sa novim standardima i pojednostavili proizvodne troškove.