Vlasništvo giganta iz BiH koji ima aktivu od milijardu KM prodaje se u pola cijene

U toku je drugi pokušaj prodaje udjela od gotovo polovine vlasništva u jednoj od najvećih kompanija u Bosni i Hercegovini – Koksari iz Lukavca, ranije poznatoj kao GIKIL.

Riječ je o udjelu koji je u vlasništvu Koksno-hemijskog kombinata d.d. Lukavac u stečaju (KHK d.d. Lukavac). Vrijednost kapitala KHK-a u Koksari procijenjena je na 74,5 miliona KM, ali će se sada moći kupiti po znatno nižoj cijeni.

Naime, početna prodajna cijena na drugoj aukciji, zakazanoj za 4. septembar, iznosi oko 37,2 miliona KM – tačno polovinu procijenjene vrijednosti. Prednost će imati kupci koji ponude višu cijenu, a postupak će biti proveden usmenim javnim nadmetanjem u skladu s pravilima izvršnog postupka. Prodaja će se obaviti i u slučaju da se pojavi samo jedan ponuđač koji ispunjava uslove.

Prvi pokušaj prodaje održan je 19. juna, ali nije uspio jer tada imovina nije mogla biti ponuđena ispod 70% vrijednosti, odnosno 52,2 miliona KM.

KHK trenutno posjeduje 49% vlasničkog udjela u Koksari, dok preostalih 51% drži Global Steel Holdings Limited iz Velike Britanije, iza kojeg stoji indijski biznismen Pramod Mittal.

Problemi giganta

Koksara Lukavac spada među najveće privredne subjekte u BiH, ali je posljednjih godina suočena s velikim problemima. Prema podacima, kompanija raspolaže aktivom od čak milijardu KM, dok je u 2024. ostvarila prihode od 298 miliona KM. Međutim, u posljednje dvije godine prihodi su gotovo prepolovljeni – sa preko 600 miliona KM u 2022. na 450 miliona KM u 2023.

Samo u prošloj godini firma je zabilježila gubitak od 118 miliona KM, nakon što je godinu ranije bila u minusu 20 miliona. Time je prekinut višegodišnji niz pozitivnog poslovanja.

Na ovakve rezultate uticala je smanjena potražnja, pad cijena čelika, ali i konkurencija iz Kine i Indonezije, koje nude koks i ugalj po dampinškim cijenama. Dodatno, kompaniju je pogodila logistička kriza: višemjesečna blokada željezničkog saobraćaja prema Luci Ploče izazvala je ogromne gubitke i povećala troškove transporta i do četiri puta.

Zbog svega, Koksara se našla na ivici opstanka, a predstojeća prodaja udjela mogla bi biti ključna za njenu budućnost.