Toyota Hilux EV: Električni pikap stiže u Evropu

Toyota Hilux, poznat po svojoj izdržljivosti i sposobnosti da preživi različite izazove, sada se suočava s novim testom: kako ostati relevantan u električnoj budućnosti. Ovaj legendarni pikap, koji je decenijama odolijevao blatu, poplavama i čak padovima sa krana, sada ulazi u novu eru.

Na ovogodišnjem Salonu automobila u Briselu, Toyota je predstavila evropsku verziju Hiluxa devete generacije, uključujući blago-hibridnu i potpuno električnu Hilux BEV varijantu. Ovi modeli debitovali su u Aziji prije nekoliko mjeseci, a sada su spremni za evropsko tržište.

Uvođenje prvog električnog Hiluxa predstavlja značajan korak, ali to nije jedina verzija ovog popularnog pikapa koja će biti dostupna bez emisije štetnih gasova. Toyota, kako je najavljeno prošle godine, radi i na Hiluxu sa vodoničnim pogonom, koji se već testira u stvarnim uslovima.

Toyota ovu strategiju naziva “strategijom u više pravaca razvoja”, što znači da će mnogi kupci i dalje moći da kupe Hilux sa standardnim 2.8-litarskim dizel motorom sa 204 KS u “mild-hybrid” verziji. Čak će i neke manje razvijene evropske zemlje dobiti verziju bez hibridne tehnologije, sa klasičnim dizel motorom.

Performanse i karakteristike

U Velikoj Britaniji i Evropi, očekuje se da će 48-voltni dizelaš ostati najprodavanija verzija, čak i nakon što električna varijanta postane dostupna. Ova verzija zadržava nosivost od 1.000 kg i vučnu sposobnost od 3.500 kg, uz uglađeniji rad i nešto niže emisije.

Međutim, vlasnici firmi koji koriste pikap vozila i žele smanjiti troškove i poreze, trebali bi obratiti pažnju na Hilux EV. Ovaj model koristi bateriju kapaciteta 59,2 kWh i elektromotore na obje osovine, što osigurava stalni pogon na sva četiri tačka.

Prednji elektromotor razvija 205 Nm, dok zadnji nudi 268 Nm obrtnog momenta. Toyota navodi WLTP domet od 258 km, koji se povećava na 380 km u gradskoj vožnji. Nosivost električne verzije je 715 kg, a vučna sposobnost 1.600 kg. Osnovne karakteristike, poput karoserije na šasiji, klirensa od tla od 212 mm i dubine gaza od 700 mm, ostaju nepromijenjene.

EV verzija također nudi poseban off-road režim vožnje, prilagođen električnom obrtnom momentu i regenerativnom kočenju.

Dizajn i unutrašnjost

I hibridni i EV modeli imaju novi Cyber Sumo dizajn, koji je razvio Toyotin australijski dizajnerski tim. Ovaj dizajn karakterišu oštriji uglovi i ravnije površine, što Hiluxu daje moderniji izgled, iako se možda neće svidjeti svima.

Električna verzija se prepoznaje po zatvorenoj maski hladnjaka bez otvora i redizajniranom srebrnom umetku na braniku. Unutrašnjost, dostupna isključivo u verziji sa duplom kabinom, uključuje digitalnu instrument tablu od 12,3 inča i centralni ekran osjetljiv na dodir iste veličine, kao i volan preuzet iz novog Land Cruisera.

Tu su i dva prostora za odlaganje na suvozačevoj strani, držači za čaše na vrhu komandne table i kompletan paket elektronskih sigurnosnih sistema. Toyota je zadržala i obilje fizičkih tastera za često korištene funkcije.