Izvršni direktor Forda, Jim Farley, proveo je nekoliko dana u Australiji testirajući plug-in hibridne pikapove kineske proizvodnje, uključujući BYD Shark i GWM Cannon Alpha. Njegova ocjena je bila direktna: vozila su zanimljiva, ali nisu namijenjena za ozbiljne radne zadatke.

Lifestyle vozila, a ne radni konji

Farli je istakao da su kineski pikapovi konkurentni u segmentu lifestyle vozila, odnosno za kupce koji traže atraktivan izgled i modernu tehnologiju, ali ih ne koriste svakodnevno za teške terete ili vuču. “Shark možda jeste pikap, ali ako stavite 500 kg u tovarni prostor, nije Ford Ranger ni Toyota Hilux”, izjavio je Farley.

On dodaje da iskustvo kompanija poput Forda i Toyote i dalje pruža prednost kada je riječ o izdržljivosti i sposobnostima za zahtjevne poslove. Međutim, tržište se brzo mijenja, a kineski modeli već predstavljaju ozbiljnu konkurenciju na australskom tržištu.

Globalni izazov u nastajanju

Iako kineski pikapovi još uvijek nisu dominantni na američkom tržištu, situacija bi se mogla promijeniti u narednoj deceniji. Ovo testiranje je još jedan jasan signal da kineski proizvođači više nisu samo lokalna opcija, već postaju sve veći izazov za globalne igrače u segmentu pikapova srednje veličine.