Električni automobili postaju sve češći prizor na putevima širom planete. Dok su 2019. godine činili samo jedan posto ukupne prodaje novih vozila, danas je njihov udio značajno porastao.

Analiza Deutsche Wellea pokazuje da je 2025. godine otprilike svako četvrto novo vozilo u svijetu bilo na struju.

Kina se ističe kao lider, ali Evropa također bilježi ubrzan rast. Proizvođači ulažu u baterije, veći domet i brže punjenje, što postepeno otklanja glavne prepreke za kupce.

Kina predvodi elektrifikaciju

Kina je najveće tržište električnih vozila, s ogromnim ulaganjima u proizvodnju baterija, obnovljive izvore i infrastrukturu za punjenje, što je potaknulo razvoj domaće industrije.

U maju 2026. godine električni automobili činili su 63 posto prodaje novih vozila u Kini, a zemlja proizvodi većinu električnih automobila koji se prodaju globalno.

Pad cijena baterija, koje su danas znatno jeftinije nego prije deset godina, omogućio je proizvođačima da ponude pristupačnije modele.

Evropa sve više bira struju

Norveška je apsolutni lider u Evropi, s električnim vozilima koja čine 99 posto novih registracija.

Danska i Švedska također bilježe visoke udjele, s 82 posto i 65 posto električnih automobila u novoj prodaji.

Na velikim evropskim tržištima, poput Velike Britanije, Njemačke i Francuske, udio električnih vozila u maju 2026. iznosio je 40, 37 i 34 posto.

Za razliku od Evrope, američko tržište raste sporije, s udjelom električnih automobila ispod šest posto u aprilu 2026. godine.

Nisu svi električni automobili isti

Važno je razlikovati potpuno električna vozila, koja koriste samo elektromotor i bateriju koja se puni kablom, od plug-in hibrida koji kombiniraju električni i benzinski ili dizelski motor, te klasičnih hibrida s manjom baterijom koja se puni tokom vožnje.

Domet više nije toliki problem

Nekada su mali domet i nedostatak punionica bili glavni nedostaci, ali danas neki modeli mogu prijeći više od 800 kilometara s jednim punjenjem, a mreža brzih punjača se stalno širi.

Kućno punjenje postaje praktično rješenje, jer se automobil može puniti noću i biti spreman za jutarnju vožnju.

Jesu li električni automobili jeftiniji?

Iako su početne cijene električnih vozila i dalje više od benzinskih i dizelskih, razlika se smanjuje, posebno u Kini gdje neki modeli koštaju manje od 10.000 eura.

Osim nabavne cijene, električni automobili mogu biti povoljniji u svakodnevnoj upotrebi jer troše manje energije, posebno ako se pune kod kuće.

Struja može biti povoljnija od goriva

Elektromotori su efikasniji u pretvaranju energije u kretanje, dok se kod motora s unutrašnjim sagorijevanjem veliki dio energije gubi kao toplota.

Kućno punjenje je znatno jeftinije od javnih brzih punjača, a analiza pokazuje da je 2024. godine trošak kućnog punjenja u Evropi i SAD-u bio više od 40 posto niži od troška goriva.

Konačna ušteda ovisi o cijenama struje i goriva, načinu vožnje i mogućnosti punjenja kod kuće.

Elektrifikacija se širi i izvan Evrope

Prelazak na električna vozila zahvata i Aziju, gdje se ističu Nepal, Singapur, Vijetnam i Tajland, te Latinsku Ameriku.

Etiopija je 2024. zabranila uvoz automobila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem, što je dovelo do gotovo četverostrukog povećanja broja električnih vozila u zemlji.

Električni automobili zauzimaju sve veći dio tržišta

Međunarodna agencija za energiju procjenjuje da će 2026. godine u svijetu biti prodano oko 23 miliona električnih automobila, što je gotovo trećina ukupne prodaje.

Tempo tranzicije razlikovat će se među zemljama, ovisno o cijenama, dostupnosti punjača, cijeni struje i državnim politikama.

Jedno je sigurno: električni automobili više nisu samo budućnost, već sve prisutniji dio svakodnevnog saobraćaja, s rastućim udjelom na cestama.