Šangajski sajam automobila: Fokus na EV, regulatorne izazove i pritisak na Teslu

Na predstojećem sajmu automobila u Šangaju, koji se održava od 23. aprila do 2. maja, očekuje se predstavljanje više od 100 novih ili osvježenih modela vozila od strane preko 70 kineskih i međunarodnih automobilskih brendova. Ovo dodatno zaoštrava već ionako žestoku konkurenciju na vodećem svjetskom tržištu električnih i hibridnih vozila.

Intenziviranje konkurencije na kineskom tržištu

Očekuje se da će najprodavaniji kineski brendovi poput BYD-a i Geely-ja dominirati scenom, ali i strani proizvođači kao što su Volkswagen, Nissan, Toyota i General Motors-ov Cadillac brend također će se boriti za pažnju posjetitelja.

Dok se u Kini nastavlja višegodišnji rat cijenama, napredne funkcije autonomne vožnje postale su novo bojno polje u borbi za prodaju vozila i profitabilnost.

Regulatorni udarac na tehnologiju autonomne vožnje

Međutim, planovi proizvođača automobila da u Šangaju promovišu najnovije sisteme za pomoć vozaču poremećeni su vladinom akcijom protiv marketinških tvrdnji koje koriste termine poput “pametan” ili “autonoman” za opisivanje tehnologije. Ova mjera uslijedila je nakon fatalne nesreće električnog sportskog sedana Xiaomi SU7 u martu.

Nesreća, u kojoj je vozilo udarilo u betonski stub i zapalilo se, usmrtivši tri osobe, dogodila se nedugo nakon što je vozač pokušao preuzeti kontrolu od sistema za asistiranu vožnju automobila. Lansiranje modela SU7 neposredno prije prošlogodišnjeg sajma u Pekingu izazvalo je senzaciju, a od tada je prodato preko 215.000 primjeraka, nadmašujući Teslin Model 3 na mjesečnoj bazi od decembra.

Vladina istraga koja je uslijedila natjerala je kineske proizvođače automobila poput BYD-a i Zeekr-a da hitno revidiraju svoje marketinške prezentacije, udaljavajući se od hvalisanja o sposobnostima autonomne vožnje i umjesto toga naglašavajući oprez vozača. Sistemi za pomoć vozaču postali su ključni alat za diferencijaciju proizvođača automobila na prepunom kineskom tržištu električnih vozila.

Tehnološki gigant Huawei, koji isporučuje automobilski softver i lansirao je osam modela u partnerstvu s kineskim proizvođačima automobila, u utorak je pokrenuo kampanju pozivajući na oprez prilikom korištenja njegovih sistema za pomoć u vožnji. Na događaju koji je prošle sedmice prenošen uživo za brend Luxeed, razvijen u saradnji sa kompanijom Chery, popularna kinesko-američka glumica Liu Yifei, zaštitno lice brenda, izjavila je:

Iako nam tehnologija pruža dobru pomoć, također trebamo obratiti pažnju na sigurnost u vožnji.

Kineski regulatori su također u februaru zabranili proizvođačima automobila instaliranje bežičnih ažuriranja softvera (over-the-air) za sisteme pomoći vozaču bez odobrenja vlade. To je navelo Teslu da u Kini zaustavi ograničeno besplatno probno razdoblje svog softvera “Full Self Driving” (FSD), koji uprkos nazivu nije potpuno autonoman. Nekoliko dana kasnije, kompanija je izbacila FSD iz naziva, umjesto toga ga nazivajući “inteligentna asistirana vožnja”.

Na sajmu automobila u Šangaju, Geely-jev brend električnih vozila Zeekr planirao je lansirati svoj prvi model opremljen tehnologijom pomoći vozaču takozvanog Nivoa 3, što znači da omogućava vožnju bez držanja ruku na volanu na autocestama i gradskim ulicama, ali i dalje zahtijeva da vozači prate put. Međutim, iz Zeekr-a su saopštili da će se njihove konferencije za štampu sada umjesto toga fokusirati na predstavljanje hibridnih modela i tehnologije baterija. Kineski regulatori također pooštravaju standarde za baterije električnih vozila, s ciljem smanjenja rizika od požara i eksplozija.

BYD-ova strategija pritiska

BYD, vodeći kineski proizvođač električnih i hibridnih vozila, dodatno je pojačao konkurenciju u razvoju sistema pomoći vozaču nakon što je u februaru najavio da će svoj sistem “God's Eye” nuditi kao besplatnu standardnu opremu u cijeloj svojoj liniji, uključujući i osnovne modele koji koštaju samo oko 10.000 dolara.

Bo Yu, analitičarka iz firme za istraživanje automobilske industrije Jato Dynamics, ističe da BYD primjenjuje isti pristup sa tehnologijom pomoći vozaču kao što je to učinio s električnim vozilima – koristeći svoju ogromnu veličinu kako bi smanjio troškove i izvršio pritisak na rivale.

Mnogi proizvođači automobila kritikuju BYD zbog rata cijenama. BYD primjenjuje sličnu strategiju sa God's Eye – čineći da se svi ostali osjećaju nelagodno.

Teslini izazovi i “ubice Modela Y”

Uprkos regulatornim izazovima, kineski sektor “vozila nove energije” – koji uključuje potpuno električne modele i širok spektar benzinsko-električnih hibrida – nastavlja svoj historijski rast prodaje. Elektrificirana vozila sada čine više od polovine ukupne prodaje novih automobila u Kini, što je daleko veći udio nego u Sjedinjenim Državama, Evropi i gotovo svim drugim globalnim tržištima, čime je ostvaren cilj koji je Peking prvobitno postavio za 2030. godinu.

Očekuje se da će desetak novih modela koji će debitovati u Šangaju ove sedmice biti električni krosoveri cjenovno pozicionirani da se direktno takmiče s Teslinim Modelom Y, potencijalno povećavajući rastuće izazove američkog proizvođača električnih vozila u Kini i globalno. Tesla nije odgovorila na zahtjev za komentar.

Tesla konstantno gubi tržišni udio u Kini, sa vrhunca od 15% tržišta baterijskih električnih vozila u 2020. godini, pao je na 9% u prvom kvartalu ove godine, a njegova godišnja prodaja globalno je opala prvi put prošle godine. Ovi padovi su se ubrzali u Evropi i Sjedinjenim Državama u prvom kvartalu uslijed široko rasprostranjenog javnog negodovanja zbog polarizirajuće politike izvršnog direktora Elona Muska kao glavnog savjetnika američkog predsjednika Donalda Trumpa.

Tesla preskače kineske sajmove automobila još od 2021. godine nakon protesta nezadovoljnog kupca na licu mjesta. Američki pionir električnih vozila lansira nove ili redizajnirane modele mnogo sporijim tempom od svojih kineskih konkurenata.

Mnogi od konkurenata Modela Y koji će debitovati ove sedmice nude naprednije punjenje baterija, asistiranu vožnju i zabavu u automobilu po nižoj cijeni, poput Xpeng-ovog G6 i Zeekr-ovog E6. Analitičari su očekivali da će Xiaomi predstaviti svoj dugo iščekivani krosover YU7, koji se smatra najvećom potencijalnom prijetnjom Modelu Y, ali kompanija će na sajmu prikazati samo svoje trenutne modele SU7 i SU7 Ultra i ne planira održati konferenciju za štampu. Nisu naveli razlog niti odgovorili na zahtjev za komentar.

Nezavisni automobilski analitičar Lei Xing, koji prati uspon kineske automobilske industrije već dva desetljeća, nazvao je ove i druge nove impresivne kineske električne krosovere:

Ubice Modela Y.

Dodao je:

To je cunami pritiska na Teslin najprodavaniji model. Neće samo jedno vozilo pobijediti Model Y – biće ih 12 ili 13.