Rastuće cijene nafte uslijed eskalacije sukoba na Bliskom istoku ponovo stavljaju u prvi plan pitanje održivosti u avioindustriji, posebno kroz upotrebu održivog avio goriva (SAF). Ova alternativa tradicionalnom mlaznom gorivu ne samo da smanjuje ugljični otisak već postaje i strategki važna u kontekstu energetske sigurnosti.

Borba protiv ugljičnog otiska

Ekološki argumenti za SAF su uvierljivi. Prema industrijskim procjenama, ovo gorivo može smanjiti emisije ugljičnog dioksida tokom životnog ciklusa za čak 80 posto u poređenju sa konvencionalnim mlaznim gorivom. Ova redukcija je od ključnog značaja s obzirom na projekcije analitičara da bi avio emisije mogle više nego udvostručiti do 2050. godine ako se ne poduzmu mjere.

Kao što je istaknuo Ken Lau, šef odjela za održivost u ACI Asia-Pacific and Middle East, avionski motori su odgovorni za ogromnu većinu emisija povezanih sa aerodromima. “Emisije ugljika iz motora čine više od 95 posto ukupnih emisija aerodroma. Zato je vrlo važno da aerodromi olakšaju upotrebu SAF-a”, rekao je Lau. “SAF je glavno rješenje za sada, barem za ovu deceniju, kako bi se osiguralo da emisije iz motora ostanu što je moguće niže.”

Ekonomski izazovi i budućnost

Međutim, SAF još uvijek nije “čarobni metak”, posebno kada je u pitanju zaštita avio kompanija od skokova cijena nafte. “Korištenje SAF-a kao alata za ublažavanje uticaja fluktuacija cijena mlaznog goriva na industriju… je znatno izazovnije jer će ono i dalje generalno biti skuplje”, istaknuo je Ji Yang Lum, pomoćni direktor za analitiku biogoriva u S&P Global Commodity Insights.

Pritisak za prelazak na SAF usklađen je sa pozivima Međuvladinog panela o klimatskim promjenama (IPCC) za postizanje globalne nulte neto emisije do 2050. godine kako bi se ograničilo globalno zagrijavanje. Za dugolinijsku avijaciju posebno, SAF se široko smatra najodrživijim putem dekarbonizacije u bliskoj budućnosti, budući da alternative poput baterija i vodonika ostaju tehnološki izazovne.