Mjehurići na štapiću za ulje: Šta znače i kada ukazuju na kvar motora

Iako proizvođači automobila ističu preciznost digitalnih senzora, mnogim vozačima i dalje nedostaje klasični štapić za mjerenje ulja. On ne služi samo za provjeru nivoa ulja, već otkriva i mnogo više o njegovom stanju i kvalitetu.

Zato, ako prilikom provjere na vrhu štapića primijetite mjehuriće, to može biti znak da vaš automobil ima problem.

Međutim, pojava mjehurića ne mora odmah značiti katastrofu. Tokom rada motora, okretanje radilice prirodno uvlači malu količinu zraka u ulje, što može izazvati sitne mjehuriće. To je normalno i ne bi trebalo da izaziva zabrinutost.

Ključ je u detaljima – veličina mjehurića, njihova gustoća i postojanost mogu otkriti da li se iza njih krije ozbiljniji kvar.

Sitni mjehurići koji brzo nestanu nakon gašenja motora uglavnom su bezopasni. Problem nastaje kada su mjehurići veliki, uporni i ne nestaju, naročito ako je ulje zapjenjeno i ima mliječnu boju.

U većini slučajeva, takva pena je jasan znak da je rashladna tečnost (antifriz) prodrla u sistem podmazivanja. Ako primijetite ovaj simptom, nemojte odlagati odlazak kod mehaničara – šteta na motoru može biti ozbiljna.

Drugi čest uzrok pojave mjehurića je aeracija, odnosno prekomjerno miješanje zraka sa uljem.

Zračni mjehurići u ulju smanjuju njegovu sposobnost podmazivanja, što sprečava formiranje zaštitnog sloja između pokretnih dijelova motora. Posljedice su pojačano trenje i ubrzano trošenje motora.

Aeracija može nastati usljed nestručne zamjene ulja ili vožnje na veoma visokim obrtajima, kada se zrak pod pritiskom „upumpava“ u ulje.

Takvo stanje ne samo da smanjuje podmazivanje, već može dovesti i do pregrijavanja motora i pada njegove efikasnosti.

Na kraju, jedan od najčešćih razloga može biti i prevelika količina ulja u motoru. Ako ste sipali više ulja nego što je preporučeno, radilica može zapjeniti ulje.

Zato je važno pravilno očitati nivo ulja na štapiću – pod uslovom da vaš automobil uopće ima ovu korisnu komponentu iz prošlosti.