Željeznička revolucija na pomolu
Japanski voz nadmašio rekorde: Brzina od 603 km/h!
Podijeli vijest
Nevjerovatna brzina na šinama
U Japanu se razvija najbrži voz na svijetu, koji je tokom testiranja ostvario nevjerovatnu brzinu od 603 kilometra na sat. Ovaj podvig predstavlja novi svjetski rekord u željezničkom saobraćaju. Iako su testiranja obavljena u posebnim uslovima, projekat ponovo privlači pažnju javnosti, jer se približava fazi komercijalne upotrebe.
Riječ je o maglev vozu L0 Series, koji koristi tehnologiju magnetne levitacije. Ova tehnologija omogućava vozu da praktično lebdi iznad šina, što rezultira znatno većim brzinama u poređenju s konvencionalnim vozovima. Razvoj ovog inovativnog voza je u rukama japanske kompanije Central Japan Railway Company (JR Central).
Rekordna brzina u testnim uslovima
Maksimalna brzina od 603 km/h postignuta je na testnoj pruzi u prefekturi Yamanashi. Ova brzina je i dalje najviša ikada zabilježena na željeznici. U komercijalnoj upotrebi se očekuje nešto niža, ali i dalje izuzetno visoka brzina, koja bi trebala iznositi oko 500 km/h.
Za poređenje, trenutno najbrži voz u redovnom saobraćaju je kineski Shanghai Maglev, koji dostiže maksimalnu brzinu od oko 431 km/h. Većina brzih vozova u Evropi saobraća brzinama do 300–320 km/h.
Planovi za budućnost
L0 Series se razvija za novu liniju Chūō Shinkansen, koja će povezati Tokio i Nagoyu, a kasnije i Osaku. Prvobitni planovi su predviđali raniji početak rada, ali su tehnički i infrastrukturni izazovi odgodili realizaciju projekta.
Prema trenutno dostupnim informacijama, komercijalni saobraćaj između Tokija i Nagoye bi mogao početi sredinom 2030-ih godina, dok bi produžetak linije do Osake uslijedio kasnije. Putovanje između Tokija i Nagoye bi tada trajalo svega oko 40 minuta, što bi predstavljalo revolucionarnu promjenu u japanskom transportu.
Zašto tehnologija nije globalna?
Iako brzine maglev vozova djeluju impresivno, njihova šira primjena je ograničena zbog ogromnih troškova izgradnje, jer zahtijevaju potpuno novu infrastrukturu. Zbog toga trenutno ne postoje konkretni planovi za uvođenje ovakvih vozova u Evropi.
Evropske zemlje se zasad fokusiraju na unapređenje postojećih brzih željezničkih mreža, dok Japan ostaje predvodnik u razvoju ekstremno brzog kopnenog transporta.
