Unatoč primirju na Bliskom istoku, aviokompanije se suočavaju sa ozbiljnim izazovima koji mogu potrajati mjesecima. Šest sedmica sukoba izazvalo je lančanu reakciju: gorivo je poskupjelo, putnici su postali oprezniji, a rute su se morale prilagoditi. Čak i ako se primirje održi, stručnjaci upozoravaju da će se sektor oporavljati sporo.

Dvostruki udar za aviokompanije

Profesor Paul Chiambaretto, stručnjak za avijaciju sa Montpellier Business School u Francuskoj, objašnjava da sektor trpi dvostruki šok. “Najveći ili drugi najveći trošak za prijevoznika, gorivo, naglo je poskupjelo. Istovremeno, došlo je do šoka potražnje, gdje putnici odlučuju sačekati i vidjeti kako će se situacija razvijati,” rekao je. Cijena mlaznog goriva, koja je prije rata iznosila oko 830 američkih dolara po toni, premašila je 1.800 dolara početkom aprila.

Pascal de Izaguirre, predsjednik Francuske federacije za avijaciju, izjavio je za poslovni dnevnik La Tribune da gorivo, koje obično čini 25 do 30 posto operativnih troškova, sada čini čak 45 posto. Kako bi održale profitabilnost, kompanije su podigle cijene karata i suspendirale ili trajno ukinule neprofitabilne rute. Vietnam Airlines je otkazao oko 20 domaćih letova sedmično od aprila zbog nestašice goriva.

Promjene u navikama putnika i budućnost čvorišta

Izvršni direktori se pitaju hoće li nemiri na Bliskom istoku dugoročno promijeniti planove putovanja. Neki prijevoznici ne planiraju obnavljati letove za regiju prije oktobra. Michael O'Leary, šef Ryanaira, primijetio je da se navike putovanja već mijenjaju. “Mislim da su ljudi koji su prvobitno planirali ići na Bliski istok ili preletjeti preko njega za svoje uskrsne praznike, sada prelaze na destinacije kao što su Portugal, Španija, južna Francuska, Italija i Grčka,” rekao je za AFP.

Rat je također ozbiljno narušio poslovni model velikih čvorišta na Bliskom istoku, kao što su Dubai, Doha i Abu Dhabi, koja su bila prisiljena zatvoriti aerodrome. Prije sukoba, Dubai je bio drugi najprometniji aerodrom na svijetu po broju putnika u tranzitu. Sada evropske i azijske kompanije sa dostupnim avionima za velike udaljenosti pokreću direktne letove između ova dva regiona, zaobilazeći zalivska čvorišta. Willie Walsh, direktor Međunarodne udruge za vazdušni saobraćaj (IATA), upozorio je da će, čak i ako primirje uspije, trebati mjeseci da se opskrba i cijene mlaznog goriva normalizuju.