STROŽI STANDARDI
EuroNCAP uvodi strože testove: Sudari pri 35 km/h i 3.000 kilometara u realnom saobraćaju ključ za pet zvjezdica
Podijeli vijest
Novi izazovi za proizvođače
Organizacija EuroNCAP od početka 2026. godine uvodi niz novih i znatno strožih testova u svoj sistem ocjenjivanja bezbjednosti vozila. Cilj je podići standarde i prilagoditi ih realnim scenarijima na cestama, što će proizvođačima otežati osvajanje najviše ocene od pet zvjezdica.
Zašto je sudar pri 35 km/h opasniji?
Jedna od ključnih novina je test frontalnog sudara pri brzini od 35 km/h, koji će nadopuniti postojeći test pri 50 km/h. Kako objašnjava Folker Zander, stručnjak njemačkog autokluba ADAC, analize stvarnih nesreća pokazale su da sudari pri nižim brzinama često rezultiraju težim povredama putnika. Razlog je što se struktura vozila pri takvoj brzini manje deformiše i apsorbuje manje energije, pa se sile direktnije prenose na putnike, što posebno ugrožava starije osobe.
Testiranje u stvarnim uslovima
Kako bi se spriječila mogućnost da vozila ‘prepoznaju’ laboratorijske testove i prilagode im se, EuroNCAP uvodi i obavezne testne vožnje u realnom saobraćaju. Vozilo će morati dokazati funkcionalnost svojih sistema za pomoć u vožnji na ruti od najmanje 3.000 kilometara u tri različite zemlje. Svako lažno upozorenje ili nepotrebna intervencija sistema će se kažnjavati oduzimanjem bodova.
Bezbjednost nakon nesreće i ergonomija
Posebna pažnja posvećuje se kategoriji ‘spasavanje nakon nezgode’, koja je od posebne važnosti za električna vozila. Ispituje se da li se baterija isključuje iz mreže nakon sudara, postoji li opatnost od požara, te koliko je teško otvoriti vrata. Osim toga, ocjenjivat će se i ergonomija upravljanja vozilom – postojanje fizičkih komandi za ključne funkcije i koliko komplikovani meniji oduzimaju pažnju vozaču.
Novi kriterijumi predstavljaju veliki korak naprijed za bezbjednost svih učesnika u saobraćaju. Iako će pet zvjezdica biti teže osvojiti, krajnji cilj je jasniji: zdravlje i zaštita života.
