Unatoč tome što automatski mjenjači danas lakše podnose veliku snagu i obrtni moment, njemački proizvođač BMW još uvijek ne želi odustati od manuelnog mjenjača, posebno u svojim vrhunskim M modelima namijenjenim pravim entuzijastima.

Prvi čovjek BMW M odjela Frank van Mil ranije je izjavio da manuelni mjenjač “nema mnogo smisla iz inženjerskog ugla”, jer ne može podnijeti puni potencijal rednog šestocilindričnog motora kao što to može automatik. Ipak, iz Münchena sada stižu signali da se radi na rješenju koje bi sačuvalo kvačilo i ručno mijenjanje brzina.

Potraga za tehničkim rješenjem

Potpredsjednica M divizije za korisnike, brend i prodaju Silvija Nojbauer potvrdila je da inženjeri traže način da manuelni mjenjač opstane i uz daljnje povećanje snage 3.0-litrenog motora. Jedna od opcija mogla bi biti softversko ograničavanje obrtnog momenta kod verzija s manuelnim mjenjačem, što BMW već primjenjuje kod aktualnog M2, gdje automatik ima 50 Nm više.

Bez obzira na elektrifikaciju, BMW potvrđuje da sportski modeli s motorima s unutarnjim izgaranjem imaju budućnost, uključujući i novu generaciju M3 sa šestocilindričnim motorom koja se očekuje 2028. godine.

Neizvjesna budućnost klasične vožnje

Ipak, dugoročna budućnost manuelnih mjenjača ostaje neizvjesna. Stroži propisi o emisiji CO₂, veća potrošnja goriva, mali obim proizvodnje i sve kompleksniji asistenti u vožnji sve više favorizuju automatske mjenjače.

Za ljubitelje klasične vožnje dobra vijest je da još uvijek mogu birati BMW M2, M3 i M4 sa šestostepenim manuelnim mjenjačem, ali je jasno da ovakvih modela na tržištu neće biti još dugo.