Projekat budućeg autoputa Orašje – Tuzla doživio je izmjene na dionici prema Tuzli, tačnije na Lotu 5 Čanići – Šićki Brod. Iako su napravljene korekcije, one ne mijenjaju bitno osnovni pravac ceste, već se radi o lokalnim prilagođavanjima koja trasu pomjeraju tek nekoliko desetina metara.

Najveća izmjena odnosi se na područje Milešića, gdje se nalazi veliki Volkswagenov prodajno-servisni centar firme Nipex, smješten uz magistralnu cestu M18. Kako bi se izbjeglo rušenje tog objekta, analizirane su četiri varijante prolaska autoceste kroz gusto izgrađen prostor, a na kraju je odabrano rješenje koje trasu pomjera za oko 30 metara u odnosu na raniji plan.

Iako nova varijanta znači veću eksproprijaciju zemljišta i uklanjanje većeg broja privatnih kuća, procijenjeno je da je to povoljnije od otkupa i rušenja poslovnog kompleksa. Tačan broj objekata koji će biti obuhvaćeni još nije poznat, a utvrdit će se Elaboratom eksproprijacije u okviru Glavnog projekta.

Zbog promjene trase moralo se prilagoditi i rješenje mosta Milešići, jednog od najvećih na ovoj dionici. Most će biti dugačak 339 metara, a njegova izgradnja bit će složena jer će prelaziti preko magistralne ceste M18, željezničke pruge Brčko – Banovići te Mramorskog i Osojačkog potoka. Cijelom dužinom most će biti u krivini radijusa 3.950 metara, što je projektovano kako bi se cesta što bolje uklopila između postojećih objekata.

Ove izmjene donijele su i pojednostavljenja – više nije potrebno izmještati lokalnu saobraćajnicu “Nekategorisani Nipex” (ranije planirano 67,72 metra) ni saobraćajnicu “Poljski Mramorski potok” (153 metra). Također, iz projekta je izbačen jedan ranije planirani most, dok će regulacija vodotoka biti nešto duža – povećana je sa 1.702 na 1.842 metra, uglavnom zbog dodatne regulacije Osojačkog potoka.

Lot 5 Čanići – Šićki Brod dug je oko 7,5 kilometara i predstavlja završni dio autoputa prema Tuzli iz pravca Orašja. Na ovoj dionici planirana su dva mosta, dva potputnjaka, tri natputnjaka, petlja Mihatovići, Centar održavanja i kontrole prometa te prolaz za životinje, što pokazuje koliko je prostor složen jer se cesta probija između naselja, poslovnih kompleksa, magistralne ceste i pruge.

Ukratko, najnovije izmjene ne znače crtanje nove trase, već precizno dotjerivanje postojećeg koridora kako bi se pronašlo tehnički i ekonomski najpovoljnije rješenje koje će se što bolje uklopiti u već izgrađeno okruženje.