Nedavno objavljena studija Međunarodnog savjeta za čisti transport (ICCT) pokazuje da se emisije plug-in hibrida u realnoj vožnji značajno razlikuju od zvanično deklarisanih vrijednosti, a ta razlika je u posljednjim godinama sve izraženija.

Mjerenja su pokazala da su automobili ove vrste registrovani 2021. godine u prosjeku ispuštali 3,5 puta više ugljen-dioksida nego što je odobreno, dok je za modele iz 2023. godine taj faktor porastao na 4,6 puta.

Prema objašnjenju ICCT-a, glavni problem leži u činjenici da se vozači znatno rjeđe oslanjaju na električni pogon nego što to pretpostavljaju modeli koje Evropska unija koristi prilikom izračunavanja emisija. Čak i povećanje električnog dometa kod novijih modela nije donijelo očekivano češće korištenje struje.

Direktor ICCT-a za Evropu Peter Mok istakao je da je, iako zvuči kontraintuitivno, veći električni domet novih modela ostao bez uticaja na stvarnu upotrebu električnog režima.

Ovaj problem ima poseban značaj za automobilsku industriju, budući da proizvođači koriste plug-in hibride kako bi ispunili evropske ciljeve smanjenja emisija.

ICCT predviđa da će nova metodologija obračuna, koja bi trebala stupiti na snagu sljedeće godine, smanjiti atraktivnost plug-in hibrida kao sredstva za postizanje tih ciljeva, što bi vjerovatno dovelo i do dodatnog pada njihovog tržišnog udjela.

Ova studija dolazi u vrijeme kada pojedini proizvođači, posebno njemački, insistiraju da hibridna tehnologija zadrži važnu ulogu u evropskoj strategiji dekarbonizacije.