Vožnja s automatskim mjenjačem znatno olakšava svakodnevno kretanje kroz grad, no mnogi se vozači pitaju kako pravilno postupiti kada se zaustave na semaforu. Najčešća nedoumica odnosi se na to treba li ostati u položaju “D” ili prebaciti u “N”.

Odgovor nije univerzalan i ovisi o vrsti automatskog mjenjača u vozilu. Najčešći tipovi su klasični automatski mjenjači s pretvaračem obrtnog momenta te robotizirani mjenjači s dvostrukim kvačilom, poput DSG-a.

Ponašanje s klasičnim automatikom

Kod klasičnih automatskih mjenjača, koji koriste pretvarač obrtnog momenta, nema potrebe za prebacivanjem u neutralni položaj pri svakom kratkom zaustavljanju.

Ako se na semaforu čeka tek nekoliko desetaka sekundi, dovoljno je zadržati položaj “D” i držati kočnicu pritisnutom. Ovakav način rada u potpunosti je predviđen za svakodnevnu vožnju i ne predstavlja razlog za brigu.

Prebacivanje u “N” može biti opravdano samo kod dužih čekanja, ali nije nužno pri svakom zaustavljanju.

DSG mjenjači i specifičnosti rada

Robotizirani mjenjači s dvostrukim kvačilom, poput DSG-a, funkcioniraju drugačije od klasičnih automatskih mjenjača.

Kod dužeg stajanja, prebacivanje u “N” može biti korisno jer smanjuje nepotreban rad kvačila i opterećenje sustava.

No, nije potrebno pretjerivati s prebacivanjem iz “D” u “N” pri svakom kratkom zaustavljanju. Moderni mjenjači opremljeni su sustavima koji su dizajnirani za rad u gradskim uvjetima i kratka čekanja.

Ključno je poznavati vlastiti mjenjač

Ne postoji univerzalno pravilo koje vrijedi za sve automobile s automatskim mjenjačem. Ono što odgovara jednom tipu mjenjača ne mora biti potrebno ili preporučljivo za drugi.

Stoga je prije promjene navika najbolje konzultirati uputstvo proizvođača za konkretan model vozila.

Za kratka čekanja na semaforu, kod većine automatskih mjenjača dovoljno je ostati u “D” i držati kočnicu. Ako je zaustavljanje duže, “N” može biti praktičniji izbor kod određenih vrsta mjenjača.

U svakom slučaju, najvažnije je izbjegavati nepotrebno “šetanje” ručice između “D” i “N” pri svakom kratkom zaustavljanju. Automatski mjenjač stvoren je da pojednostavi vožnju, a ne da vozač tokom svake crvene faze razmišlja koju poziciju odabrati.