Tragedija u Psati
Grčka istražuje uzroke sudara helikoptera: Ljudski faktor ili vremenski uslovi?
Grčka istražuje uzroke sudara helikoptera: Ljudski faktor ili vremenski uslovi?
Grčko tužilaštvo je saopćilo da će preliminarnu istragu o okolnostima koje su dovele do sudara dva helikoptera Bell 214 ST u nedjelju popodne tokom akcije gašenja šumskog požara u Psati provesti Pododbor za organizovani kriminal.
Istražne radnje su u toku, a cilj je prikupljanje informacija i utvrđivanje uzroka nesreće, prenosi Katimerini.
Mjesto događaja je ograđeno, a razmatra se više scenarija – od ljudske greške do jakih udara vjetra i tehničkog kvara, navodi Prototema.
Jedna od mogućnosti je pogrešna procjena pilota, iako su obojica vrlo iskusna, s više od 3.000 sati ljeta na tom tipu helikoptera.
Iskusni piloti objašnjavaju da se za ovu vrstu letjelica biraju najsposobniji i najiskusniji piloti zbog zahtjevnih uslova gašenja požara iz zraka. Za ovaj slučaj navode da je komunikacija bila loša ili je nije ni bilo, a slaba vidljivost, ekstremni pritisak, umor i stres mogli su dovesti do pogrešne procjene.
Drugi scenario uključuje udar vjetra, jer se na snimku vidi naglo spuštanje jednog helikoptera, što je smanjilo razmak između letjelica.
Gubitak vizuelnog kontakta također se spominje kao mogući uzrok, jer je posada jednog helikoptera vjerovatno izgubila iz vida letjelicu ispred sebe koja se nalazila ispod njihovog vidnog polja.
Izmaglica od dima i pepela, koja stvara gotovo nultu vidljivost, mogla je igrati ulogu, pa se posada spustila ne znajući da su im kolege na putu, što je rezultiralo „zakačivanjem rotora“.
Četvrti scenario predviđa kombinaciju svih navedenih uzroka – jačinu vjetra i slabu vidljivost, ali i mogućnost da je pilotu iznad iznenada pozlilo, što bi objasnilo naglo spuštanje.
Ne isključuje se ni kvar helikoptera, iako se na osnovu dostupnih podataka smatra najmanje vjerovatnim.
Helikopteri Bell 214 ST, poznati kao Super Transporteri, modifikovani su za gašenje požara dodavanjem specijalnih četvorotonskih kanti za vodu.
Proizvedeni su između 1981. i 1993. godine, a najveću flotu na svijetu ima australijska kompanija MekDermot Avijejšn.
Zbog ekstremnih uslova rada, ovi helikopteri prolaze detaljno i kontinuirano održavanje, s iscrpnim inspekcijama i popravkama prije i poslije svake operacije, što smanjuje mogućnost neotkrivenog kvara.


