Njemački autoklub ADAC objavio je najnoviju analizu kvarova za 2026. godinu, koja se temelji na više od 3,7 miliona intervencija na putevima u prethodnoj godini, a obuhvata 158 modela iz 27 proizvođača s najmanje 7.000 registracija u dvogodišnjem periodu.

Rezultati pokazuju kako moderni automobili u prosjeku nisu postali skloniji kvarovima, naprotiv, pouzdanost je u posljednjoj deceniji osjetno porasla.

Vjerovatnoća kvara za pet godina stara vozila smanjena je s 3,6 posto u 2015. na 2,1 posto u 2025., dok je za deset godina stara automobil rizik pao sa 6,5 na 3,1 posto.

Stručnjaci ADAC-a razloge vide u boljoj proizvodnji, naprednijim dijelovima i kvalitetnijem razvoju komponenti, no kako se prosječna starost vozila na njemačkim putevima povećava, službe pomoći i dalje imaju sve više posla.

Kada su u pitanju najpouzdaniji modeli, u kategoriji mikro automobila ističu se Dacia Spring, Škoda Citigo, Suzuki Ignis, Toyota Aygo i Volkswagen up!.

U segmentu malih gradskih automobila visoke ocene pouzdanosti dobili su Audi A1, BMW i3, Mazda 2, Mazda CX-3, Mitsubishi Space Star, Opel Crossland, Renault Zoe, Seat Arona i Ibiza, Škoda Fabia, Kamiq i Yeti, Suzuki Swift i Vitara, te VW Polo, T-Cross i Taigo.

U nižoj srednjoj klasi ADAC kao pouzdane navodi modele poput Audija A3, Q2 i Q3, BMW serije 1 i 2, BMW iX1 i X2, Cupra Born, Formentor i Leon, Mazde CX-5, Mercedesa A i B klase, EQA, MG4, Mitsubishi ASX i Eclipse Cross, Renault Austral, Seat Ateca i Leon, Škode Karoq, Rapid i Scala, Volva XC40, te VW Golf, ID.3, T-Roc, Tiguan i Touran.

U srednjoj klasi stabilnu pouzdanost pokazuju Audi A4, A5, Q4 e-tron i Q5, BMW serije 3 i 4, BMW i4 i X3, Mercedes GLB, Škoda Enyaq, Tesla Model 3 i Model Y, te VW ID.4 i Passat.

U višoj srednjoj klasi među pouzdanijim modelima su Audi e-tron i Q8 e-tron, BMW serije 5 i X5, Mercedes GLE i VW Arteon.

Kada su u pitanju kombi i laka komercijalna vozila, najstabilniji je Mercedes-Benz Sprinter.

S druge strane, među automobilima s najviše prijavljenih kvarova u kategoriji malih vozila ističu se Opel Meriva (posebno iz 2016–2017), te Toyota Yaris (2021–2023) i Toyota Yaris Cross (2022–2023).

U nižoj srednjoj klasi veći broj kvarova zabilježen je kod Nissana Qashqai (2019), Renault Scenic (2018–2019), Toyota Corolla (2023), Toyota C-HR (2020–2022), Mazde 3 (2020), Mazde CX-30 (2020) i Ford Kuga (2021).

U srednjoj klasi među modelima s više intervencija su Opel Insignia (2016–2019 i 2022), Toyota RAV4 (2017–2022), Ford S-Max (2016–2018) i Hyundai Ioniq 5 (2022–2023).

Među kombi vozilima veće probleme bilježe Renault Master (2019) i Fiat Ducato (2016–2021 i 2023).

Najčešći uzrok kvarova i dalje je 12-voltni akumulator, odgovoran za čak 45,4 posto svih intervencija, a njegov udio u kvarovima godinama raste i uvjerljivo je na prvom mjestu.

Na drugom mjestu su problemi s motorom i elektronikom motora (21,8 posto), dok slijede kvarovi startera, alternatora i električnih sistema (10,4 posto), guma (8,9 posto) i zaključavanja vozila (6,8 posto).

Zanimljivo je da se u statistikama često pojavljuju određeni Toyotini modeli, posebno zbog problema s 12-voltnim akumulatorom, a iako je proizvođač uveo korektivne mjere 2024., rezultati iz 2025. ne pokazuju značajno poboljšanje za Yarisa, Yaris Cross, RAV4 i C-HR.

Kod Hyundaija se posebno izdvaja električni model Ioniq 5 s problemima vezanim uz 12-voltni sistem i jedinicu za upravljanje punjenjem (ICCU), koja upravlja punjenjem baterije i niskonaponskim sustavom, a njen kvar može dovesti do gašenja vozila.

Električni automobili za sada pokazuju manju stopu kvarova u odnosu na vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem, no treba uzeti u obzir da su u prosjeku znatno mlađi i tehnički jednostavniji.

Kod električnih vozila starih oko četiri godine zabilježeno je 6,5 kvarova na 1.000 vozila, dok kod benzinskih i dizelskih iste starosti ta brojka iznosi 12,5.