Poslovno povjerenje u njemačkoj automobilskoj industriji doživjelo je nagli pad tokom maja, uzrokovan povećanim tenzijama na Bliskom istoku i obnovljenim prijetnjama američkih carina, prema posljednjim podacima Ifo instituta.

Ifo indeks poslovne klime za ovaj sektor pao je za 4,8 bodova na minus 23,8 u maju, dok je u aprilu iznosio minus 19, objavio je Munichski institut za ekonomska istraživanja.

Procjene firmi o trenutnom poslovanju pokazale su blago poboljšanje, ali su očekivanja za naredne mjesece znatno oslabila – indeks poslovnih očekivanja pao je sa minus 15,3 u aprilu na minus 30,7.

Ifo upozorava da su znaci nestašice sirovina i poluproizvoda sve izraženiji u cijelom sektoru.

Udio kompanija koje prijavljuju manjak ključnih poluproizvoda skočio je sa jedan posto u martu na 9,3 posto u aprilu.

Helijum, neophodan za proizvodnju čipova, zračnih jastuka, obradu metala i testiranje baterija, postao je centralna tačka zabrinutosti u pogledu sigurnosti snabdijevanja.

Prema Njemačkoj agenciji za mineralne resurse, Evropska unija oko 40 posto helijuma uvozi iz Katara, dok su alternativni putevi snabdijevanja ograničeni u slučaju prekida.

Neizvjesnost izazvana krizom koja uključuje Iran dodatno opterećuje raspoloženje kako kompanija tako i potrošača.

Ifo je naglasio da bi rastuća nesigurnost i viši troškovi energije mogli dodatno smanjiti potražnju za novim vozilima.

Anita Wolfl, stručnjakinja Ifo Centra za industrijsku organizaciju i nove tehnologije, izjavila je da iranska kriza povećava pritisak na već opterećeni sektor koji se suočava sa slabom potražnjom i uskim grlima u nabavci.

Dodala je da je helijum teško zamijeniti u ključnim industrijskim procesima, što svaki poremećaj čini ozbiljnim rizikom za proizvođače i dobavljače.

Sektor je dodatno pod pritiskom Sjedinjenih Država nakon što je predsjednik Donald Trump najavio povećanje carina na uvoz vozila iz EU sa 15 na 25 posto već ove sedmice.

Hildegard Muller, predsjednica Njemačkog udruženja automobilske industrije (VDA), upozorila je da će više carine nametnuti znatne troškove evropskim proizvođačima automobila koji već posluju u teškim uslovima, te da će u konačnici dovesti do viših cijena za američke potrošače.