Situacija je započela i prije samog ratnog sukoba u Iranu, ali je itekako povezana s njim.

Izbiegavanje Crvenog mora od tjesnaca Bab el-Mandeb do Sueckog kanala počelo je još 19. novembra 2023. godine, nakon prvog napada na kontejnerski brod od strane Huti milicija koje podržava Iran, a koje djeluju s obale Jemena, navodi specijalizovana publikacija CyclOpe.

Preusmjeravanje brodova danas je postalo sistematsko, izjavio je Ronan Boudet, šef odjela za kontejnersku inteligenciju u kompaniji Kpler.

Brodovi sada oplovljavaju Afriku prateći njenu istočnu obalu sve do Rta dobre nade na jugu Južne Afrike, a zatim se vraćaju na sjever prema Evropi i Mediteranu.

„S obzirom na trenutnu situaciju u Zalivu, ubacili smo još nekoliko novčića u mašinu – neće se tako skoro poboljšati“, izjavio je Edouard Louis-Dreyfus, predsjednik francuskog brodarskog giganta Louis Dreyfus Armateurs, za AFP.

„Danas se 70 odsto teretnog saobraćaja koji je 2023. prolazio kroz Crveno more preusmjerava preko Rta dobre nade“, dodao je Yves Guillo, ekspert za lance snabdijevanja u konsultantskoj kući Efeso iz Parisa.

Prema podacima platforme PortWatch Međunarodnog monetarnog fonda, koja prati GPS signale brodova, komercijalni brodski saobraćaj preko Rta dobre nade se više nego utrostručio u tri godine, dok je saobraćaj kroz tjesnac Bab el-Mandeb opao za više od polovine.

U periodu od 1. marta do 24. aprila ove godine, u prosjeku je 20 komercijalnih brodova dnevno oplovljavalo Rt dobre nade, u poređenju sa šest u istom periodu 2023. godine.

Za poređenje, saobraćaj u Crvenom moru je naglo opao: sa 18 prolazaka dnevno kroz Bab el-Mandeb između marta i aprila 2023, prosjek je tri godine kasnije pao na pet.