Mnogi vozači instinktivno pritiskaju kočnicu kada ugledaju kameru za mjerenje brzine, ali takva reakcija često nije dovoljno brza.

Različiti modeli laserskih uređaja imaju domete koji su znatno veći nego što prosječan vozač pretpostavlja. Zbog toga se dešava da je prekršaj već zabilježen prije nego što osoba za volanom uopšte primijeti uređaj.

U Njemačkoj, primjerice, pojedini radari mogu izmjeriti brzinu vozila na udaljenosti većoj od jednog kilometra. Stručnjaci iz HAK Revije ističu da je jedini pouzdani način izbjegavanja kazni dosljedno poštivanje propisanih ograničenja. Ovo pravilo važi bez obzira na to gdje se vozite – u Njemačkoj, Hrvatskoj ili bilo kojoj drugoj zemlji.

Kada je riječ o uređajima koji se koriste u Njemačkoj, njihovi dometi se značajno razlikuju. Na primjer, modeli poput Multanova MU VR 6FAFB mjere do 15 metara, dok Riegl FG21-P doseže čak 1000 metara. Među ostalim čestim uređajima su LaserPatrol i TraffiPatrol s dometom od 30 do 500 metara te Traffipax speedoPhot koji pokriva do četiri trake.

Konačno, oslanjanje na brzu refleksnu reakciju prilikom uočavanja kamere nije pouzdana taktika. Jedini ispravan način ostaje striktno poštivanje dozvoljene brzine, čime se osigurava sigurnost i izbjegavaju sankcije.