Potražnja diktira visoke cijene

Visoke cijene avio karata posljedica su snažne potražnje za putovanjima, ali i troškova goriva. Iako su cijene porasle, putnici i dalje rezervišu karte u rekordnom broju, pa će one vjerovatno ostati visoke sve dok potražnja ne oslabi, bez obzira na kretanje cijena goriva, piše CNN.

Aviokompanije zadržavaju više cijene

„Što duže putnici budu plaćali ove cijene i što se prijevoznici više naviknu na takav priliv prihoda, to je vjerovatnije da će se cijene zadržati“, izjavio je izvršni direktor Uniteda Scott Kirby prilikom objave poslovnih rezultata. Putnici te kompanije sada u prosjeku plaćaju 20 posto više za svaku pređenu milju u odnosu na prošlu godinu.

Na pitanje o zadržavanju viših cijena karata i nakon normalizacije cijena goriva, izvršni direktor American Airlinesa Robert Isom rekao je da su kupci već pokazali spremnost platiti više za usluge poput dodatnog prostora za noge ili sjedala bliže prednjem dijelu aviona. „Optimističan sam u pogledu onoga što to znači za naše poslovanje“, rekao je Isom analitičarima u četvrtak. Dodao je kako su ljetne rezervacije i dalje snažne, čak i nakon što je kompanija podigla cijene karata. „Mislim da svjedočimo spoznaji da je putovanje i dalje dobra vrijednost za novac“, izjavio je Isom.

Cijena mlaznog goriva, koja se od početka godine gotovo udvostručila, glavni je uzrok općeg poskupljenja karata. Gorivo je, odmah iza troškova rada, druga najveća stavka u poslovanju aviokompanija.

Četiri najveća američka prijevoznika – United, American, Delta i Southwest – prošle su godine na gorivo trošila prosječno 100 miliona dolara dnevno, i to u vrijeme relativno niskih cijena nafte i goriva. Danas plaćaju milijarde više. Iz Delte su poručili da se samo u ovom tromjesečju suočavaju s povećanjem troškova za gorivo od dvije milijarde dolara. Aviokompanije dio tih troškova prebacuju na potrošače. Nedavni rezultati pokazuju da putnicima već naplaćuju 20 posto više po pređenoj milji nego prije godinu dana, a predviđa se da će cijene i dalje rasti.

Glavni operativni direktor Southwest Airlinesa Andrew Watterson rekao je ulagačima u četvrtak da je od početka godine u cijeloj industriji već bilo pet valova poskupljenja te da se očekuju nova. Sve aviokompanije tvrde da su time nadoknadile samo dio svojih povećanih troškova. No, cijene karata ne temelje se samo na operativnim troškovima ljeta, objašnjava Zach Griff, autor zrakoplovnog biltena “From the Tray Table”. Cijena je prvenstveno određena potražnjom – za određenom rutom, dobom dana ili sedmice te nivoom konkurencije.

Na primjer, letovi sredinom sedmice ili noćni letovi obično su jeftiniji od letova u udarnim terminima na istoj ruti, kao što je petak poslijepodne. Putnici također često plaćaju znatno manje po pređenoj milji na popularnim dugim linijama između velikih gradova, poput New Yorka i Los Angelesa, nego na kraćim rutama s manjom potražnjom. Aviokompanije ukidaju neke od manje profitabilnih letova, koji su zbog viših cijena goriva postali neisplativi. United je, primjerice, smanjio svoj prethodno planirani raspored letenja do septembra za oko pet posto. Uklanjanje ovih povoljnijih karata također podiže prosječnu cijenu karte.