Današnji dizel motori predstavljaju značajan tehnološki pomak u odnosu na svoje prethodnike, nudeći veću pouzdanost i duži vijek trajanja. Međutim, ovaj napredak donio je i novu računicu troškova, gdje su pojedini dijelovi i tečnosti postali znatno skuplji, dok su servisni intervali produženi.

Novi troškovi i tečnosti

Prema analizama stručnjaka, moderni dizelaši zahtijevaju posebna ulja nižeg viskoziteta, poput 0W-20, koja poboljšavaju rad pri hladnom pokretanju i smanjuju habanje. Ipak, ova ulja mogu dovesti do veće potrošnje pri intenzivnijem korištenju vozila. Značajan dodatni trošak predstavlja i AdBlue tečnost, koja se u prosjeku troši oko 0,7 do 1 litra na svakih 1.000 prijeđenih kilometara.

Start-stop sistemi, s druge strane, koriste naprednije i skuplje akumulatore čiji je životni vijek obično između pet i osam godina. Slično je i sa filterima goriva koji su, iako efikasniji zbog modernih sistema ubrizgavanja, također znatno skuplji za zamjenu.

Dugoročna pouzdanost i servis

Pozitivna strana leži u mehaničkim komponentama. Lančani ili remenski pogoni na novijim motorima traju duže, što produžava intervale zamjene i smanjuje troškove na duži rok. I komponente poput alternatora, kvačila i zamajca su izdržljivije, iako i njihova zamjena, kada dođe vrijeme, zahtijeva veća finansijska sredstva.

Servisni intervali su se produžili na 20.000 do čak 40.000 kilometara, što vlasnicima omogućava manje posjeta servisima. Ovo djelimično kompenzuje više cijene rezervnih dijelova i tečnosti. Uz redovno i kvalitetno održavanje, savremeni dizel motori mogu bez većih problema preći između 300.000 i 500.000 kilometara.

Zaključno, iako su pojedinačni troškovi popravka i održavanja često viši, ukupna računica na duži vremenski period može biti povoljnija u odnosu na starije generacije motora, zahvaljujući upravo njihovoj većoj pouzdanosti i dužim servisnim intervalima.