Pomorski saobraćaj u kritičnom području Hormuškog tjesnaca nastavljen je u protekla 24 sata, ali s ograničenjima i znakovima opreza. Prema podacima praćenja, kroz zonu je prošlo ukupno 14 plovila, od kojih su neka pokazivala znakove promjene kursa prije nego što su dosegla liniju američke pomorske blokade.

Od ukupnog broja, pet brodova kretalo se u smjeru zapad-istok, dok je devet plovilo u suprotnom pravcu, istok-zapad. Među njima su bili različiti tipovi plovila, uključujući tankere za naftu, brodove za rasuti teret i kontejnerske brodove, što ukazuje da saobraćaj nije ograničen isključivo na transport nafte.

Detalji plovidbe i odredišta

U prometu zapad-istok bili su brodovi Ceci, Shalamar, Basel, MM Madrid i Shahin Salakh, svi označeni kao “u tranzitu”. Sa druge strane, u smjeru istok-zapad kretali su se SDR Universe, Janki, Max Star, Kaiser, Fujisei Maru No, Rajtilak, Neshat, Sara i Pushpak, sa različitim statusima od tranzita do usidrenja.

Zanimljiv je slučaj tankera Shalamar pod pakistanskom zastavom, koji je postao prvi natovareni tanker koji je napustio usko grlo od početka blokade. Brod je ukrcao oko 450.000 barela sirove nafte u Ujedinjenim Arapskim Emiratima prije nego što je isplovio u Omanski zaljev.

Odredišta brodova bila su raznolika, uključujući luke u Pakistanu, Omanu, UAE, Iraku, pa čak i Santos u Brazilu. Podaci također otkrivaju da su najmanje dva broda iz uzorka, Neshat i Max Star, pod američkim sankcijama.

Reakcija i kontekst blokade

Američke pomorske snage uspostavile su blokadu duž linije između zaliva Gwadar na granici Iran-Pakistan i Ras al Hadda u Omanu, gdje je gust saobraćaj i dalje prisutan. Američka Centralna komanda (CENTCOM) izvijestila je da su u prva 72 sata operacije “vratile” 14 plovila koja su pokušala preći blokadu.

“Američke snage su fokusirane, budne i visoko motivisane dok provode blokadu brodova koji pokušavaju ući ili izaći iz iranskih luka”, navodi se u saopćenju CENTCOM-a, naglašavajući odlučnost u sprovodenju mjera.

Analitičari smatraju da kombinacija statusa plovila – od onih u tranzitu do usidrenih i onih s nejasnim navigacijskim statusom – ukazuje na to da se svi brodovi ne kreću kroz ovaj kritični koridor na predvidiv način, što dodatno komplicira situaciju u već napetoj regiji.