Državni revizor u Južnoj Koreji objavio je izvještaj u kojem se navodi da je betonska konstrukcija, okrivljena za smrtonosni sudar mlaznjaka u decembru 2024. godine, izgrađena kako bi se smanjili troškovi. Nesreća je koštala života 179 ljudi.

Let Jeju Air 2216 prilazio je slijetanju na Međunarodni aerodrom Muan iz Tajlanda kada je udario u jato ptica i bio prisiljen na trbušno slijetanje. Iako su piloti uspjeli spustiti avion i kliziti duž piste, on se zapalio nakon sudara s betonskom konstrukcijom ukopanom u nasip na kraju piste.

Simulacija i preživjeli

Samo dvije stjuardese koje su sjedile u repnom dijelu preživjele su katastrofu. Simulacija koju je naručila vlada, objavljena ranije ove godine, pokazala je da bi svi putnici preživjeli da betonska konstrukcija koja podupire lokalajzere – navigacioni antenski sistem koji pomaže zrakoplovima prilikom slijetanja – nije bila prisutna.

Odbor za reviziju i inspekciju naveo je u izvještaju da je betonsku konstrukciju izgradilo ministarstvo saobraćaja jer je “nastojalo smanjiti troškove”. Teren na kojem su izgrađeni pista i sigurnosna zona aerodroma Muan bio je nagnut.

Odabir jeftinijeg rješenja

Umjesto da izravnaju područje – što bi zahtijevalo značajne zemljane radove i veće izdatke – zvaničnici su odabrali da postave lokalajzere na betonsku konstrukciju izdignutu iznad piste, navodi se u revizorskom izvještaju. “Ovo je smanjilo potrebnu količinu zemljanih radova. Rezultirajuća visinska razlika s najvišom tačkom piste zatim je riješena izgradnjom nasipa”, stoji u izvještaju.

Međunarodne smjernice za sigurnost u vazduhoplovstvu navode da takvi navigacioni objekti moraju biti izrađeni od lomljivih, odnosno kidljivih materijala. Simulacijski izvještaj je naveo da da su lokalajzeri bili poduprti lomljivom konstrukcijom, “rezultirajući udar ne bi bio dovoljno ozbiljan da izazove teške povrede”. Studija je pokazala da bi se avion “klizio otprilike 770 metara prije nego što bi se zaustavio” da pista bila bez prepreka.