Cijene najma supertankera za transport nafte sa Bliskog istoka do Kine dosegle su rekordnih preko 400.000 američkih dolara dnevno, što je direktna posljedica eskalacije sukoba između Sjedinjenih Američkih Država, Izraela i Irana. Podaci LSEG-a pokazuju da je Teheran počeo ciljati brodove koji prolaze kroz Hormuški moreuz, ključnu pomorsku arteriju za globalnu naftnu trgovinu.

Zatvaranje vitalnog puta

Pomorski saobraćaj kroz tjesnac između Irana i Omana, koji prenosi oko petine svjetske nafte i velike količine gasa, gotovo je potpuno zaustavljen. Do toga je došlo nakon što su brodovi u tom području postali mete udarima, kao odgovor Irana na američke i izraelske napade. Visoki zvaničnik Iranske revolucionarne garde izjavio je da je Hormuški moreuz zatvoren i da će Iran otvoriti vatru na svaki brod koji pokuša proći.

Referentna cijena prijevoza za vrlo velike tankere na ovoj ruti, poznata kao TD3, porasla je na W419 na Worldscale industrijskoj skali, što iznosi 423.736 dolara dnevno. Stopa se udvostručila u odnosu na petak, nastavljajući rast sa prošlosedmičnog šestogodišnjeg maksimuma, nakon što su SAD i Izrael u subotu izveli napade u kojima je ubijen vrhovni vođa Irana, ajatolah Khamenei.

Posljedice na tržišta energenata

Kao odmazdu, Iran je izveo napade na zemlje Zaljeva, što je dovelo do preventivnog zatvaranja naftnih i gasnih postrojenja širom Bliskog istoka. Cijene nafte stabilizovale su se u ranom azijskom trgovanju u utorak. Naime, cijena sirove nafte West Texas Intermediate ostala je nepromijenjena na 71,23 dolara po barelu, nakon porasta od 6,3 posto u ponedjeljak. Brentova sirava nafta, koja je u ponedjeljak porasla za 7,3 posto, u ranom trgovanju je zabilježila rast od 1,43 posto, na 77,25 dolara po barelu.

Na tržištima prirodnog gasa, referentne cijene tečnog prirodnog gasa u Evropi i Aziji skočile su za oko 40 posto u ponedjeljak, nakon što je katarska državna energetska kompanija saopćila da je obustavila proizvodnju tečnog prirodnog gasa uslijed iranskih napada. Brokerske kuće navode da je vrlo teško procijeniti stope transporta nafte u Zaljevu, jer je nekoliko vlasnika brodova obustavilo operacije.