Nova sezona Formule 1, koja će imati rekordnih 24 trke, startuje ovog sedmice u Melbourneu uz najznačajnije tehničke promjene posljednjih decenija. Na stazi će biti 11 timova, a glavna pitanja koja kruže krugovima navijača i stručnjaka odnose se na samu prirodu trka, konkurentnost i iznenađenja koje donosi nova era.

Kakve će biti trke u novoj eri?

Veliko pitanje koje izaziva određenu zabrinutost je način vožnje u novoj eri motora. Vozači će morati da “jedre” kako bi skupili energiju, a zatim da pažljivo upravljaju njenim korištenjem. Ovo bi moglo dovesti do većih razlika u brzini i više pretjecanja kao rezultat taktike. Max Verstappen iz Red Bullla je novi način trke uporedio sa “Formulom E na steroidima”, ali ostaje pitanje kako će to prihvatiti navijači.

Testiranja također mogu biti varljiva. Koliko su vodeći timovi skrivali svoje prave performanse tokom priprema, u praksi poznatoj kao “sandbagging”?

Mercedes i Ferrari favoriti?

Iako McLaren teži trećem uzastopnom tituli konstruktora, utisak sa testiranja je da Mercedes i Ferrari izgledaju korak ispred konkurencije. George Russell iz Mercedesa je trenutni favorit britanskih kladionica za titulu, što bi mogla biti njegova najbolja šansa do sada.

Može li Charles Leclerc ili Lewis Hamilton okončati 19-godišnje čekanje Ferrarija na titulu vozača? Da li se Hamilton, u 41. godini i nakon sezone 2025 bez čak i jednog podijuma, može boriti za rekordnu osmu svjetsku titulu ili je ta šansa zauvijek prošla?

Hoće li Piastri preokrenuti odnos sa Norrisom?

Smireni Australac Oscar Piastri prošle je godine izgledao kao da ide ka tituli nakon ranog niza uspjeha, da bi potom iznenada izgubio formu i završio na trećem mjestu ukupno, dok je njegov timski kolega Lando Norris uspio da se sabere. Da li će ovaj put dobiti novu priliku za krunu ili će Norris, nakon osvajanja svoje prve titule, preći na viši nivo? Kako će se održati generalno prijateljski odnos između ovog McLarenovog dvojca?

Novi motor i novi vozač za Red Bulll

Red Bulll se odvažno opkladio na izradu vlastitog motora, što je mogla biti katastrofalna odluka, a sada izgleda da će se isplatiti. Znamo da je pouzdan, ali kako se stvarno mjeri sa konkurentskim pogonskim jedinicama? Kako će se Isack Hadjar snaći na vrućem mjestu pored Verstappena kao najnoviji timski kolega četverostrukom svjetskom šampionu? Hoće li Red Bulll konačno početi skupljati velike bodove sa oba vozača, nakon što se uglavnom oslanjao na jednu stranu garaže?

Hoće li Hadjar ili Kimi Antonelli iz Mercedesa biti sljedeći novi pobjednik u Formuli 1 i koliko brzo će se to desiti?

Ko će biti na začelju?

Novajlije Cadillac bile bi izbor većine za posljednje mjesto, ali problemi Aston Martina na testiranjima, gdje su partneri Honda imali poteškoća, a novi auto obavio vrlo malo krugova, sugerišu da to možda neće biti slučaj – barem u početku. Novi Aston Martin bio je jedan od najupadljivijih dizajna kada su skinuti pokrivači, ali čak ni genijalnost Adriana Neweyja ne može nadoknaditi nedostatak pouzdanosti te probleme s motorom i mjenjačem. Može li ovo također biti noćna mora posljednje sezone za Astonovog dvostrukog svjetskog šampiona Fernanda Alonsa?