Gledajući prema plavim i žutim dizalicama koje dominiraju horizontom Crnog mora, Viktor Berestenko zabrinuto razmišlja o nemilosrdnom ruskom bombardovanju Odeše, južne lučke luke Ukrajine. “To je rat, svake noći”, rekao je šef logističke kompanije Inter Trans. Glavni prolaz u Crno more i dalje, Odesa je ključni logistički čvor za Ukrajinu, jednog od vodećih svjetskih izvoznika poljoprivrednih proizvoda.

Eskalacija napada

Rusija je intenzivirala napade na regiju – utrostručivši broj raketnih i dron napada u protekloj godini, u onome što zvaničnici nazivaju pokušajem da se Ukrajina odsiječe od mora. “Bez luka, Ukrajina će biti uništena”, rekao je Berestenko. Eskalacija dolazi četiri godine nakon ruske invazije, u kojoj je pomorska infrastruktura Ukrajine bila meta za Moskvu.

Napadi su prihvaćeni kao dio svakodnevnog života za grad od oko milion ljudi, prošaran ukrašenom arhitekturom iz 19. vijeka, gdje luksuzni automobili prolaze pored mobilnih jedinica protivvazdušne odbrane duž užurbane morske obale. Ruska vojska okupira veći dio južne obale Ukrajine, uključujući ključne lučke gradove Mariupolj i Berdjansk dalje na istoku.

Alternativna ruta i teške posljedice

Kijev je kao odgovor uspostavio alternativnu rutu sa brodovima koji prate zapadnu obalu Crnog mora od Odeše, duž Rumunije, Bugarske i kroz Bosfor u Sredozemno more. Ukrajina to predstavlja kao uspjeh, s preko 170 miliona tona tereta prevezenog ovom rutom, uključujući žito u oko 55 zemalja, uglavnom u Africi. Prodaje pružaju vitalan izvor prihoda za ekonomiju, opustošenu ruskom invazijom.

Međutim, porast napada uzima danak. Obim je pao za 15 posto u 2025. godini, kada je oštećeno oko 57 brodova i 336 komada lučke opreme, prema riječima Mikole Kravčuka, šefa državne Uprave za ukrajinske morske luke u gradu. Bilo je preko 800 uzbuna za vazdušni napad u Odeši u 2025. – “to iznosi više od mjesec dana izgubljenog operativnog vremena tokom godine”, rekao je Kravčuk.

Velika većina izvoza ukrajinskog žita ide kroz Odesu. Nadolazeće balističke rakete mogu pogoditi Odesu u roku od dvije minute nakon lansiranja s Krima, koji je Rusija anektirala 2014. godine. Potrebno je oko 45 sekundi da se operater dizalice spusti, a kamoli da stigne do skloništa, rekao je Berestenko. “Strašno je, da ukratko kažem”, rekla je zaposlenica na kontejnerskom terminalu luke Iryna. “Kada se alarm oglasi, silazimo… mi se uzdamo u Boga”, rekla je 41-godišnjakinja.

Nekoliko napada ubilo je lučke zaposlenike ili članove posade broda. U decembru, napad balističkom raketom ubio je osam ljudi. Napadi također imaju ekološki danak. U 2025. godini, napad na obližnju luku Pivdennyi pogodio je rezervoar za skladištenje suncokretovog ulja, zagadivši obalu Crnog mora. Kao rezultat toga ubijene su hiljade ptica i morskih konjića, rekao je ekolog Vladislav Belinski.

Ukrajina svoje luke klasifikuje kao strateški važnu infrastrukturu, ograničavajući pristup njima. Kravčuk je rekao da su dva glavna prioriteta lučke industrije zaštita ljudi, “konkretno naših zaposlenih” i osiguranje da luke ostanu otvorene. Nakon noćnog napada 27. februara, potpredsjednik vlade Oleksij Kuleba ponovio je da je pomorski koridor i dalje operativan uprkos još jednom masivnom napadu na ukrajinske lučke objekte. Međutim, porast napada mnoge u industriji i gradu drži na ivici. “Koji će biti sljedeći koraci?”, upitao je logistički šef Berestenko. “Da se okupira Odesa? Da se Ukrajina odsiječe od mora?”