Vlasnici električnih vozila često se susreću sa savjetom da bateriju ne treba puniti do maksimuma. Razlog je jednostavan – punjenje do 100 posto može skratiti životni vijek baterije i oduzeti značajno više vremena.

Stalno držanje baterije na punom kapacitetu može ubrzati njeno propadanje. Osim toga, brzina punjenja značajno opada nakon što se dostigne oko 80 posto napunjenosti.

Nisu sve baterije iste

Za razliku od točenja goriva, baterije se ne pune ravnomernom brzinom – što su punije, to sporije primaju energiju. Test na modelu Hyundai Ioniq 5 pokazao je da se baterija od 77,4 kWh može napuniti od 10 do 80 posto za samo 18 minuta na brzom punjaču. Međutim, za preostalih 20 posto bilo je potrebno dodatnih 30 minuta.

Moderna vozila koriste tri glavne vrste baterija: LFP (litijum-željezo-fosfat), NMC (nikl-mangan-kobalt) i NCA (nikl-kobalt-aluminijum). LFP baterije bolje podnose punjenje do 100 posto, posebno pri nižim temperaturama. Ipak, pri visokim temperaturama i za njih se preporučuje održavanje na oko 80 posto.

Studija objavljena 2023. godine pokazala je da se kapacitet litijumskih baterija može znatno brže smanjivati kada su izložene temperaturama iznad 45 °C i visokom stepenu napunjenosti. NMC i NCA baterije, kakve koriste modeli poput Tesle, osjetljivije su na često držanje na maksimalnom kapacitetu. Kod njih je optimalno održavati napunjenost između 80 i 90 posto.

Kada je punjenje do kraja opravdano?

Povremeno punjenje do 100 posto neće značajno oštetiti bateriju. Kod LFP baterija čak se preporučuje jedno potpuno punjenje sedmično radi pravilne kalibracije. Kod NMC i NCA baterija dovoljno je to uraditi jednom mjesečno ili dva, kako bi sistem za upravljanje baterijom precizno izbalansirao ćelije.

Zaključak je jasan: pravilo od 80 posto i dalje ima smisla. Na taj način skraćujete vrijeme zadržavanja na punjaču, povećavate efikasnost i dugoročno čuvate bateriju svog električnog automobila.