Najgori automobili u istoriji: Jugosloven visoko rangiran

Bilo da je riječ o neprivlačnom izgledu, lošoj konstrukciji ili jednostavno o modelu koji je razočarao kupce, automobilska historija je puna primjera loših vozila. Mnogi od njih su postali ozloglašeni i trajno su se urezali u kolektivnu svijest.

25. Bricklin SV1

24. Trabant

23. Chevrolet Chevette

22. Plymouth Prowler

21. Pontiac Aztek

19. Zundapp Janus

18. Corvair

17. Chrysler Imperial LeBaron

16. Crosley Hotshot

15. Waterman Aerobile

14. Overland OctoAuto

13. Letač Briggs and Stratton

12. EV1

11. Amphicar

10. Kada se govori o automobilima iz sedamdesetih kao o brodovima, obično se misli na Lincoln Continental Mark IV. Ovi automobili se i danas mogu vidjeti u filmovima smještenim u to vrijeme. Dugačak, spor i potpuno nepraktičan, ovaj veliki potrošač goriva se u to vrijeme smatrao luksuznim vozilom, sa bogato opremljenom unutrašnjošću. Međutim, Lincoln Continental Mark IV je bio poznat i po čestim kvarovima i visokim troškovima goriva. S vremenom je od javnosti i medija dobio nadimak “gomila smeća”. Zamislite samo pokušaj paralelnog parkiranja ovog vozila. Užas!

9. Pretpostavlja se da je neka kompanija u jednom trenutku planirala dizajnirati automobil sa samo tri tačka. Tako je Reliant Motor Company u Engleskoj 1973. godine predstavila svoj Robin sa tri tačka. Iako nije postigao očekivani uspjeh, Reliant je nastavio proizvoditi različite verzije Robina tokom 30 godina, sve do 2003. godine. To je zato što je automobil stekao kultni status među određenim britanskim vozačima koji su bili spremni ignorisati njegovu nestabilnost. Popularnosti je doprinijela i kultna serija “Mućke”.

Posjedovanje samo jednog tačka na prednjoj strani automobila doslovno je uzrokovalo prevrtanje pri skretanju brzinom većom od 40 km/h ili pod uglom od 45 stepeni. Mnogi vozači su viđeni pored puteva u Engleskoj kako guraju ovaj automobil. Reliant Robin je bio inovativan i na druge načine. Bio je to prvi automobil sa karoserijom u potpunosti izrađenom od fiberglasa.

8. PT Cruiser nikada nije postao hit kojem se Chrysler nadao. Nadimak automobila bio je ‘PT Loser’. To je uglavnom bilo zbog njegovog prevelikog i glomaznog izgleda. Jednostavno nije bio privlačan. PT je skraćenica za ‘Lični transport’, što je samo po sebi prilično bezlično ime. Ipak, ono što kritičari ovog vozila više preziru od originalnog modela PT Cruisera je kabriolet verzija. U posljednjem pokušaju da se ovom automobilu da malo privlačnosti prije prekida proizvodnje 2010. godine, Chrysler je 2005. godine predstavio kabriolet model. I kritičari i javnost su ga mrzili. U osnovi, izgleda kao PT Cruiser sa odsječenim krovom. Ovo je primjer gdje je loš dizajn nadmašio sve ostale aspekte automobila.

7. Još jedan fantastičan automobil iz Chryslera je K-Car – tačnije Plymouth Reliant i Dodge Aries. Ovi automobili su postali sinonim za pojam “jeftin” i pomogli su u učvršćivanju Chryslerove reputacije osamdesetih godina kao proizvođača jeftinih automobila. Osmislio ih je tadašnji šef Chryslera, Lee Iacocca, kao način za masovnu proizvodnju jeftinog automobila koji bi se svidio Johnu Q. Publicu i pomogao u oživljavanju tada posrnulog Chryslera. K-carovi su uspjeli u tome – prodali su više od milion primjeraka svakog modela u prvoj godini proizvodnje. Časopis Motor Trend je 1981. godine proglasio K-car svojim Automobilom godine. Ipak, K-car je dobio nadimak “Automobil za siromašne” i stekao je reputaciju automobila sa brojnim problemima – od dugmadi koja su otpadala do neispravnih mjenjača i zahrđalih karoserija. Jeftin automobil napravljen jeftino, K-car je od tada postao dio nostalgije i automobilskog folklora osamdesetih godina – iz svih pogrešnih razloga.

6. BMW je tokom godina napravio nekoliko grešaka. Međutim, njemački proizvođač automobila je sa svojim modelom X6 otišao korak dalje, u negativnom smislu. Problem s ovim automobilom je što ljudi nisu sigurni šta da misle o njemu. Da li je to sportsko-utilitetno vozilo, luksuzni automobil, neka vrsta čudnog hibrida? Niko nije sasvim siguran. U svom marketinškom nastojanju za ovo vozilo, BMW je pokušao da proizvede novu klasu vozila, nazvavši X6 “Sport Activity Vehicle” ili skraćeno SAV. Rukovodioci BMW-a tvrdili su da je ovaj automobil namijenjen vožnji kao limuzina, ali da ima izdržljivost terenskog vozila. Nažalost, javnost to nije prihvatila i X6, i SAV-ovi općenito, nikada nisu prihvaćeni kod kupaca. Druga generacija ovog automobila debitovala je na Sajmu automobila u Parisu 2014. godine, izgledajući mnogo više kao tradicionalni SUV ili sportsko-utilitetno vozilo. Ipak, ostaje da se vidi hoće li najnovija verzija moći preokrenuti sudbinu X6.

5. Sportski automobil DeLorean DMC-12 će zauvijek biti povezan s filmskom franšizom “Povratak u budućnost” i s ljubavlju će se pamtiti kao vremeplov koji je glavni lik Marty McFly (Michael J. Fox) koristio za putovanje kroz vrijeme. Međutim, ono što ljubitelji filma brzo zaborave jeste da je DeLorean DMC-12 korišten kao šala u filmu. Samo gledanje DeLoreana na velikom platnu trebalo je biti smiješno zbog zloglasne istorije automobila. Model DMC-12 bio je jedini automobil koji je ikada proizvela kompanija DeLorean Motor Company, koja je počela s radom 1975. godine, ali je podnijela zahtjev za bankrot i prestala s radom do 1982. godine. Osnovan od strane ekscentričnog direktora automobilske industrije Johna DeLoreana, automobil kompanije bio je veliki promašaj zbog svog eksterijera od nehrđajućeg čelika i vrata u obliku krila galeba. Također je imao izuzetno slab motor kojem je trebalo više od 10 sekundi da ubrza od 0 do 100 kilometara na sat. Automobil su žestoko kritikovali automobilski kritičari, a s cijenom od 25.000 dolara 1977. godine, javnost ga je smatrala preskupim. Tek kada se ovaj ozloglašeni automobil pojavio u filmu “Povratak u budućnost” iz 1985. godine i njegovim nastavcima, ljudi su počeli s naklonošću gledati na vozilo.

4. Izdan 1970. godine, Gremlin je bio automobil koji tinejdžeri nisu željeli da imaju njihovi roditelji. Kao očigledan pokušaj kompanije American Motors da preteći Ford i General Motors na tržištu subkompaktnih automobila, Gremlin mora ući u istoriju kao jedan od najružnije dizajniranih automobila ikada. S dugim i niskim prednjim dijelom i kratkim hatchbackom pozadi, Gremlin izgleda nesrazmjerno iz bilo kojeg ugla. Jeftin i loše napravljen, Gremlin je također imao brisače vjetrobranskog stakla s vakuumskim upravljanjem, težak šestocilindrični motor i nepravilno upravljanje zbog gubitka hoda ovjesa pozadi. Gremlin se odlikovao time što je bio brži od drugih subkompaktnih automobila, ali to je bila slaba utjeha ljudima koji su vozili ovaj automobil i morali su trpjeti da budu meta šala.

3. Izgledajući kao nešto iz crtanog filma Jetson, Peel Trident je jedna od onih kvazi-futurističkih kurioziteta iz šezdesetih godina. Dizajniran i izgrađen na Ostrvu Man 1966. godine, Trident je bio dug samo 1,2 metra, što mu je dalo titulu najmanjeg automobila na svijetu. To je, nažalost, bio jedini razlog zašto je Trident postao poznat, a u svakom drugom pogledu bio je potpuno nepraktičan. Pleksiglas krov je pojačavao sunčeve zrake i pržio ljude unutra koji su se usudili voziti ovaj sićušni, čudno izgledajući automobil. Također ga je bilo teško voziti, a parkiranje prava gnjavaža. A da ne spominjemo činjenicu da u vozilo nije moglo stati više od jedne osobe. A šta je bilo s imenom – Trident. Zar to nisu vile koje je držao kralj Atlantide? Jednostavno bizarno.

Loša reputacija

2. Ova katastrofa na točkovima uvežena je u Sjedinjene Države iz Jugoslavije sredinom osamdesetih kao automobil za Amerikance koji su vodili računa o troškovima. Ovo vozilo je bio toliko jeftino i loše sastavljeno da je “tepih” bio naveden kao standardna karakteristika u marketinškoj brošuri. U stvari, ovaj automobil je bio toliko sklon kvarovima da je na zadnjem staklu Yuge postojao grijač dizajniran da ljudima grije ruke dok ga guraju. Ozbiljno. Poznato je da motori eksplodiraju, električni sistem rutinski ima kratki spoj, a dijelovi bi jednostavno otpadali bez ikakvog vidljivog razloga. Mnoge osiguravajuće kuće odbile su osigurati ovu olupinu automobila. Nije ni čudo što je Yugo imao kratak vijek trajanja u Sjedinjenim Državama.

Broj 1. Još uvijek meta šala, Ford Pinto je klasičan, užasan automobil. Prvi put proizveden 1971. godine, Pinto se odlikovao time što se mnogo puta zapalio prilikom sudara od pozadi pri malim brzinama – što ga je činilo i sigurnosnom zabrinjavajućom stvari i predmetom šala kasnonoćnih komičara. Međutim, ono što je zaista zapečatilo zloglasnu reputaciju Pinta bio je sada već poznati “memorandum” koji je kružio unutar Ford Motor Company, a koji je razmatrao analizu troškova i koristi koja je zaključila da je pristupačnije isplatiti odštetu žrtvama vezanu za Pinto (50 miliona dolara) nego povući automobile i ojačati njihove zadnje dijelove (120 miliona dolara). “Pinto Memo”, kako je postao poznat, postao je sinonim za bešćutne odluke korporativnog menadžmenta i računovodstvo neto dobiti. Ogroman debakl kako god se na to gleda.