Kineski izvoz električnih vozila bilježi veliki rast u svijetu

Nekada su kineski automobili bili predmet ismijavanja, ali danas predstavljaju ozbiljnu konkurenciju zapadnim proizvođačima. To je postalo očigledno nakon što su podaci kineske Generalne carinske uprave pokazali da je izvoz električnih vozila u novembru zabilježio skok od čak 87 posto.

Ovo predstavlja značajan porast u odnosu na prethodnu godinu, a Meksiko je bio najpopularnija destinacija za kineska električna vozila u novembru.

Izvoz kineskih električnih vozila u Meksiko porastao je za nevjerovatnih 2367 posto, dostigavši ukupno 19.344 vozila.

Iako podaci ne preciziraju koji su modeli najviše doprinijeli ovom rastu, BYD Dolphin Mini se pokazao izuzetno popularnim u Meksiku.

Ovaj mali električni automobil, dužine svega 3.780 mm, ima elektromotor smješten naprijed koji razvija 75 KS (55 kW) i 135 Nm obrtnog momenta.

Kupci mogu birati između baterija kapaciteta 30,1 kWh i 38,8 kWh, koje omogućavaju NEDC domet do 380 km.

Nakon Meksika, Indonezija i Tajland su bili najveća tržišta za kineski izvoz prošlog mjeseca. Indonezija je uvezla 17.503 vozila, dok je Tajland preuzeo 13.517 primjeraka.

Kada je riječ o Evropi, izvoz u Veliku Britaniju porastao je za 113 posto, dostigavši 9.096 vozila prošlog mjeseca.

To znači da je od početka godine u Veliku Britaniju stiglo ukupno 121.555 kineskih električnih automobila, što predstavlja rast od 24 posto.

Ipak, ovaj podatak je manji u poređenju sa Belgijom, gdje je za 11 mjeseci ove godine uvezeno čak 195.309 kineskih električnih vozila. Međutim, treba napomenuti da je to pad od 15 posto u odnosu na 2024. godinu.

Globalna distribucija kineskih električnih vozila

Azija je ostala najveće tržište za kineske električne automobile, sa rastom izvoza od 71 posto u novembru, dostigavši 110.061 vozilo. Slijede Evropa i Latinska Amerika (uključujući Karibe).

Iako su azijske zemlje do novembra uvezle skoro milion kineskih električnih vozila, ključna priča je Evropa sa ukupno 604.105 primjeraka.

To je 12 posto više nego 2024. godine, što jasno pokazuje zašto su evropski proizvođači automobila i političari sve više zabrinuti.