2025 Genesis GV80 Coupe: 4 razloga za oduševljenje, 2 za razmisliti

Prije nekoliko desetljeća, neki njemački proizvođači automobila počeli su zaobljavati stražnji dio svojih limuzina kako bi izgledali više kao coupe ili “coupé”. Narativ o coupeu toliko su snažno gurali da se shema stiliziranja probila i do SUV-ova. Nedavno lansirani Genesis GV80 Coupe za 2025. debitirao je s istim dizajnom i snažnim motorom ispod haube.

Pitanje glasi: jeste li spremni žrtvovati malo praktičnosti i korisnosti svog SUV-a zbog stila? Pomaže li ovaj estetski izbor performansama vozila? Ovo je jedan od najskupljih Genesis SUV-ova na tržištu, za sada, a dio razloga je cjelokupni dizajn coupea. Pogledajmo neke od razloga zašto bi Genesis GV80 Coupe trebao pronaći mjesto u vašem prilazu i nekoliko razloga zašto bi neki konkurenti mogli biti bolji.

Razlozi za oduševljenje

1. Snažni pogonski sklopovi: Koliko god bio snažan standardni 2.0-litreni, četverocilindrični turbo u SUV-u, coupé dobiva samo par V6 opcija. Osnovni model će doći s twin-turbo V6 motorom koji proizvodi 375 konjskih snaga i 391 lb-ft okretnog momenta.

   Iako je to dovoljno snage, njegov twin-turbo V6 brat od 3,5 litara dobiva električni kompresor kako bi zasladio posao. Također ima 48-voltni blagi hibridni sustav, koji radi u kombinaciji s kompresorom kako bi ublažio zaostajanje i poboljšao učinkovitost. Ova postavka proizvodi 409 KS i 405 lb-ft okretnog momenta kroz isti 8-brzinski automatski mjenjač kao i twin-turbo motor. Za kompresorsku verziju EPA procjenjuje 18 mpg u gradu i 22 mpg na autocesti, dok entry-level twin-turbo V6 postiže 16 mpg u gradu i 22 mpg na autocesti.

2. Prekrasno izvedena unutrašnjost: Jedna od stvari koju trebate znati o Genesisu je da su zaposlili neke od najboljih dizajnera interijera na planeti. To nije pretjerivanje, a mnogi se u tom području slažu jer su pažnja posvećena detaljima, kvaliteti i vizualno ugodnim dodirima očiti posvuda. Ogroman 27,0-inčni OLED zaslon osjetljiv na dodir zauzima značajnu količinu prostora na ploči, ali Genesis ga čini lijepim i funkcionalnim.

   Udobnost sjedala je u rangu s najboljima u klasi, a prostor za putnike je bolji nego što se očekivalo straga. To je zahvaljujući svjesnom trudu dizajnera da zadrže razumnu visinu stropa na stražnjim sjedalima, unatoč stražnjem dizajnu “fastback”. To znači da odrasli imaju dovoljno prostora na stražnjem sjedalu da izbjegnu udaranje glavom u krov vozila, što je problem s kojim se neki proizvođači automobila u prošlosti nisu dobro nosili.

3. Razumna cijena: Genesis GV80 Coupe za 2025. ima osnovnu cijenu od 79.950 USD. To vam daje pogon na sva četiri kotača (AWD) kao standard, s grijanim i ventiliranim sjedalima presvučenim Nappa kožom, Bang & Olufsen audio i još mnogo toga. Prelazak na E-SC MHEV povećava osnovnu cijenu na 85.750 USD i uključuje snažniji motor, 22-inčne kotače, karbonske ukrase i još mnogo toga.

   Iako zasigurno nije jeftin, GV80 Coupe nudi puno za novac, što ga čini uvjerljivim argumentom. BMW X6, Audi Q8 i Mercedes-Benz GLE Coupe, zajedno s Porsche Cayenne Coupe, mogu koštati puno više uz manje ponude. Osim toga, za razliku od mnogih njemačkih proizvođača automobila, Genesis ne “cijepa” potrošače s opcijama.

4. Puno karaktera: Iako ne vidim logiku u odsijecanju stražnjeg dijela SUV-a radi estetike, moram reći da stražnji dio Genesis GV80 Coupe izgleda dobro izbalansirano i ugodno za oko. Primijetio sam da je nekoliko ljudi na automobilskim sajmovima i na ulicama također smatralo da je izgled ugodan. Volio bih da su promijenili nos kako bi uistinu razlikovali coupé od SUV-a, ali cjelokupni karakter vozila definitivno odaje lijepu privlačnost.

Razlozi za razmisliti

1. Manje prostora za teret i korisnost: Genesis GV80 Coupe nudi 30,3 kubičnih stopa prostora za teret s podignutim sjedalima i 62,1 kubičnih stopa s preklopljenim sjedalima. U poređenju s tim, Genesis GV80 SUV vam daje 34,9 kubičnih stopa tereta iza drugog reda i najviše 84 kubičnih stopa kada su sva sjedala preklopljena. Također gubite opcijsko treće sjedalo u redu. Ako su sjedala podignuta, dobivate samo 11,6 kubičnih stopa iza njih. Propuštanje te korisnosti samo je dovoljno da dovedem u pitanje logiku dizajna coupéa, iako i coupé i SUV mogu vući do 6000 lbs kada su pravilno opremljeni.

2. Upravljanje nije svačiji ukus: Težak je. S težinom praznog vozila koja iznosi više od 5100 lbs, izvlačenje toliko težine oko zavoja zahtijeva BMW-ove razine magije, a to je nešto što Genesis tek treba u potpunosti razviti. I dalje je raketa, a oba pogonska sklopa su izvanredna za svakodnevnu vožnju, ali cjelokupne performanse su malo kratke. To se temelji na svjedočenju nekoliko izvora, ne samo na mom. Srećom, poput SUV-a GV80, prilično je mirno voziti se u njemu i ima odličnu vožnju na autocesti.

Završne misli

Genesis GV80 Coupe za 2025. je sve u svemu dobar izbor. Mislim stvarno dobar, sve dok ste spremni na nekoliko žrtava. U mojoj knjizi, obični GV80 je izvanredan sam po sebi, čak i bez kompresora i blagog hibridnog sistema. Četverocilindraš radi odlično i puno je pristupačniji automobil, ali Coupe pruža drugačiji stil karoserije s još impresivnijim pogonskim sklopom i jednako luksuznom kabinom. Osobno bi SUV bio moj izbor, ali barem brend nudi kupcima moć izbora.