Broj vijaka ili matica na točku automobila nije slučajan, već je direktno povezan sa veličinom, masom i performansama vozila. Manji gradski automobili, poput hečbekova i kompaktnih limuzina, najčešće koriste četiri vijka zbog manjih opterećenja koja se prenose na točak.

Sa druge strane, teža i snažnija vozila, poput terenaca, džipova ili sportskih automobila, obično imaju pet, šest ili čak više vijaka. Ovo nije samo estetski izbor, već je ključno za osiguranje veće sile pritezanja i stabilnosti pri intenzivnom ubrzanju, kočenju ili vožnji velikim brzinama.

Prednosti i razlike u konstrukciji

Točkovi sa četiri vijka nisu nužno lošiji. Oni nose određene prednosti, uključujući manju masu pojedinih komponenti i niže troškove proizvodnje. Glavčine i diskovi kočnica za ovakve konfiguracije su jednostavniji i jeftiniji za izradu.

Međutim, važno je naglasiti da se matice i vijka za pričvršćivanje točkova razlikuju i po dimenzijama navoja. Korištenje tačno propisane veličine, kako je navedeno u uputstvu proizvođača vozila, je apsolutno neophodno za sigurnost.

Na šta obratiti pažnju prilikom zamjene

Prilikom zamjene felgi, pored broja i rasporeda otvora za vijke, važno je obratiti pažnju i na parametre kao što su ‘offset’ i prečnik centralnog otvora. Od njih zavisi pravilno i sigurno nalijeganje točka na glavčinu.

Zamjena matica ili vijaka postaje neophodna kada se uoče oštećeni navoji, korozija, pukotine ili bilo kakve deformacije. Također, ugradnja novih felgi često zahtijeva i drugačiji tip pričvršćivača.

Konačno, prilikom montaže je od suštinskog značaja zatezati vijke momentom koji preporučuje proizvođač. Prekomjerno zatezanje može dovesti do oštećenja navoja, a nedovoljno do labavljenja tocka tokom vožnje, što predstavlja ozbiljnu opasnost.