Volkswagen seli budućnost u Kinu, Njemačkoj ostaju otkazi
Podijeli vijest
Strateški pomak ka istoku
Dok se u Wolfsburgu najavljuje ukidanje 35.000 radnih mjesta do 2030. godine, kompanija ulaže tri milijarde eura u kineski Hefej, prvu lokaciju gdje Volkswagen razvija kompletne modele bez nadzora iz centrale. Ovaj presedan govori više nego ijedan zvanični izvještaj.
Hefej, grad od deset miliona stanovnika, pretvoren je u novo razvojno jezgro jer se Volkswagen našao pod pritiskom kakav nije doživio od svog osnivanja. Kina danas prodaje 13,4 miliona električnih automobila godišnje, dok Evropa ostaje na slabih 3,9 miliona. Ko želi da opstane, mora da igra po kineskim pravilima, a ne po njemačkom obrascu iz prošlog vijeka.
Posljedice tržišnih promjena
Volkswagen je izgubio ono što ga je godinama držalo nad vodom – sigurno kinesko tržište i velike profite. Istovremeno, američke carine pritiskaju rezultate, evropska potražnja opada, a kineski proizvođači preuzimaju inicijativu brzinom koju VW ne može da prati. Generalni direktor Oliver Blume djeluje umorno, a kompanija djeluje kao da stalno kasni za samom sobom.
Ni Audi nije izuzetak. Pet novih modela za kinesko tržište tokom druge polovine 2025. godine zvuči ambiciozno, ali djeluje više kao pokušaj da se umiri tržište nego kao nova strategija. U isto vrijeme, grupacija tone u gubitke od preko milijardu eura, prije svega zbog Porschea, čiji su troškovi produžavanja života motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem postali ogroman teret.
Perspektiva izmijenjene industrije
Volkswagen danas više ne liči na lidera evropske industrije. Liči na kompaniju koja pokušava da pronađe izlaz dok joj se zidovi ruše. Hefej je zamišljen kao novi početak, ali za sada izgleda kao potez iz nužde.
Priča o Volkswagenu djeluje poznato. Kada se decenijama živi od stare reputacije, a zanemari se tržište koje se mijenja iz dana u dan, završetak je uvijek isti. Kompanija koja je nekada simbol pouzdanosti trpi posljedice sopstvenih grešaka. Kritika je jednostavna – Volkswagen nije zakasnio u Kini zbog konkurencije, nego zbog sopstvene tvrdoglavosti. Kada gigant zaboravi da se prilagođava, tržište ga nemilosrdno podsjeti ko vodi igru.
