Novi sigurnosni sistem za vožnju unazad: Obavezna oprema za sigurnost na cestama

Vožnja unazad i dalje predstavlja jedan od najvećih rizika od nezgoda u drumskom saobraćaju. Prema podacima, jedno od četiri obaranja pješaka događa se zadnjim dijelom vozila, dok sudari pri parkiranju uzrokuju štetu od oko 4,5 milijardi eura svake godine, prema podacima koje je objavio Allianz.

Međutim, moderna tehnologija nudi rješenje. Trenutno poređenje sistema, koje je sproveo Njemački autoklub (ADAC), pokazuje da bi napredni sistemi mogli spriječiti mnoge od ovih incidenata. Testirano je deset različitih vozila opremljenih sistemom pomoći pri kočenju u nuždi (EBA) za manevre vožnje unazad.

Sistemi različitih proizvođača značajno su se poboljšali u poređenju sa prvim testom iz 2019. godine, kada nijedno vozilo nije uspjelo uspješno izvršiti sve zadatke. Sada, četiri od deset testiranih modela (BMW, Volvo, Ford i Volkswagen) detektuju sve prepreke svojim sistemima kočenja u nuždi i dosljedno izbjegavaju sudare sa ljudima ili predmetima. Hyundaijev sistem kočenja u nuždi takođe dobro funkcioniše, sa tek manjim problemima pri malim brzinama (8 km/h).

Ipak, neki sistemi i dalje zahtijevaju doradu. Mercedesov sistem je generalno pouzdan, ali nije detektovao lutku na dječijem autiću iza vozila. Škodin sistem pomoći detektuje neke prepreke, ali reaguje prekasno, dok BYD-ov sistem dobro reaguje na pješake i bicikliste koji prilaze sa strane, ali ne zaustavlja vozilo zbog stacionarnih prepreka.

Prema podacima koje je objavio Allianz, ovi sistemi mogli bi spriječiti otprilike polovinu svih nesreća pri vožnji unazad. Neki sistemi već nude snažnu, pouzdanu zaštitu po razumnoj cijeni.

ADAC preporučuje da proizvođači insistiraju na standardnoj ugradnji ovih sistema. U mnogim slučajevima, potrebni senzori su već ugrađeni, pa bi dodavanje funkcije putem ažuriranja softvera takođe bila praktična opcija. Vozači moraju biti sigurni da će se sistem pomoći aktivirati prema zadatim podešavanjima svaki put kada se vozilo pokrene.

Obavezna ugradnja sistema pomoći pri naglom kočenju unazad je, dakle, neminovnost. Dok je sistem automatskog kočenja za vožnju unaprijed obavezan za sva nova vozila u EU od sredine 2024. godine, sistem za vožnju unazad još nije definisan zakonima. No, i to će se vjerovatno promijeniti u budućnosti.