Najmanje desetak ogromnih nakupina brodova pojavilo se u blizini Hormuškog tjesnaca, što je vjerovatno znak pojačanog elektronskog ometanja oko ovog ključnog pomorskog puta u sukobu SAD-a i Izraela protiv Irana. Grupe, koje za neke klastere broje i preko 200 plovila svih vrsta, pokazuju i brodove koji na praćenju izgleda kao da putuju brzinom većom od 100 čvorova, prema podacima koje je prikupio Bloomberg.

Ova pomorska arterija trenutno je u fokusu investitora jer je njeno efektivno zatvaranje tokom sukoba bacilo globalno tržište energije u haos, prisiljavajući proizvođače iz Perzijskog zaljeva da zamrznu proizvodnju nafte dok se kapaciteti skladištenja pune. Prekid normalnih tokova u početku je podigao budžetske ugovore za Brent prema 120 dolara po barelu, iako su kontrakti naglo pali 10. marta nakon što je predsjednik SAD-a Donald Trump dao znak da bi rat mogao uskoro završiti.

Nemoguće praćenje i ‘nemoguće’ brzine

“U protekla 24 sata, situacija je postala ‘neprobojna'”, rekao je Mark Douglas, analitičar pomorske domene u Starboard Maritime Intelligence. Pokušaj da se utvrdi gdje se bilo koje plovilo nalazi oko tjesnaca pomoću podataka za praćenje gotovo je nemoguć, dodao je. Neki od klastera tvore karakteristične oblike, uključujući prividni krug plovila u unutrašnjosti blizu Abu Dhabija i jedan u obliku obrnutog “Z” kod Ruwaisa u Ujedinjenim Arapskim Emiratima, pokazali su podaci 9. marta.

Druge grupe su u Omanskom zaljevu, što možda ukazuje na brodove koji čekaju u grupama da se tenzije smire, ili da osiguraju jasne datume utovara, prije nego što uđu u Hormuz. Ovi neobični nizovi plovila ukazuju na to da su navigacioni sistemi brodova ometani elektronskim ometanjem, zbog čega se na platformama za praćenje pojavljuju daleko od svojih stvarnih lokacija. Takve prakse često eskaliraju u vremenima pojačanih geopolitičkih tenzija, kada se vojske upuštaju u elektronsko ratovanje.

Ometanje može iskriviti prijavljene brzine plovila. Tanker za proizvode “Asprouda”, izgrađen 2013., signalizirao je 9. marta da putuje nevjerovatnih 102,2 čvora kod Jebel Alija, što je ekvivalentno skoro 190 km/h. Takvi tankeri obično imaju maksimalnu brzinu od oko 16 čvorova.

Posljedice za pomorski saobraćaj i sigurnost

Pojava ogromnih grupa brodova dodatno će povećati nervozu vlasnika i iznajmljivača plovila za rad u regiji. Kako se sukob otegao, industrija se već suočava s rastućim premijama osiguranja od ratnog rizika, a nekoliko plovila je bilo meta projektila. Ometanje je počelo odmah na početku sukoba i pogodilo je više od 1100 brodova u Perzijskom zaljevu, prema pomorskoj obavještajnoj firmi Windward. Saobraćaj kroz Hormuz iznosio je samo pet plovila 4. marta, u poređenju sa 120 prelaska 26. februara.

Trump je iznio mogućnost da bi SAD mogao ponuditi osiguranje za plovila i pomorske pratnje u pokušaju da oživi pomorski saobraćaj kroz Hormuz, koji povezuje Perzijski zaljev sa globalnim tržištima. Također je rekao CBS-u da “razmišlja o preuzimanju”, iako nije odmah bilo jasno koje konkretne akcije predsjednik razmatra. “Bilo koje plovilo koje plovi ovim područjem očigledno ne može da se oslanja na GPS”, rekao je Douglas iz Starboard Maritime-a. To “pogoršava sigurnosnu situaciju u kojoj su brodovi pogođeni”, dodao je.