U teškoj saobraćajnoj nesreći kod Bijeljine smrtno su stradale dvije maturantkinje Bijeljinske gimnazije. Ovaj tragični događaj ponovo je skrenuo pažnju na alarmantno stanje bezbjednosti u saobraćaju u Bosni i Hercegovini, gdje se godišnje dogodi oko 35.000 nesreća, a stotine osoba izgube život.

Profesor Fakulteta za saobraćaj i komunikacije u Sarajevu, Osman Lindov, istakao je da je problem saobraćajnih nesreća sistemski i da se ne rješava na adekvatan način.

BiH među najlošijima u Evropi po sigurnosti saobraćaja

Prema dostupnim podacima, BiH se nalazi među zemljama s najvišim stopama saobraćajnih nesreća u Evropi. Prošle godine smrtno su stradale 255 osobe, a broj nesreća ne opada uprkos raznim mjerama. Iako se brzina i alkohol navode kao glavni uzroci, Lindov upozorava da problem ima dublje korijene, uključujući lošu infrastrukturu i neefikasne preventivne mjere.

Nerealizovane strategije za poboljšanje bezbjednosti

Lindov naglašava da su efikasna rješenja već odavno predložena, ali da ih nadležne institucije ne primjenjuju.

“Već 15 godina nije usvojena odgovarajuća strategija za poboljšanje saobraćajne sigurnosti. Postoji dokument koji sadrži konkretne mjere, ali stoji u fioci i ne sprovodi se”, izjavio je Lindov.

Loša putna infrastruktura kao faktor nesreća

Jedan od ključnih problema je dotrajala i neadekvatna putna mreža.

“BiH ima 180 crnih tačaka na cestama koje su prioritetne za rekonstrukciju. Poboljšanje infrastrukture smanjilo bi broj nesreća, ali se ne ulaže dovoljno u sigurnosne mjere poput trotoara i bankina”, rekao je Lindov.

Kazne nisu dovoljne bez sveobuhvatnih mjera

Povećanje kazni za saobraćajne prekršaje nije samo po sebi dovoljno ako se ne adresiraju i drugi faktori. Lindov istuče potrebu za boljim planiranjem puteva, strožim regulacijama gradnje u blizini saobraćajnica i efikasnijom kontrolom saobraćaja.

“Ne možemo rješavati problem samo povećanjem kazni. Infrastruktura je loše projektovana i to direktno utiče na sigurnost”, naglašava Lindov.

Niska saobraćajna kultura i neiskusni vozači

Saobraćajna kultura u BiH je na niskom nivou, a mnogi vozači ne poštuju propise.

“Mladi vozači su često neiskusni, a stariji prave duže pauze i gube refleks. Potrebni su centri sigurne vožnje koji bi omogućili obuku vozača nakon duže pauze”, predlaže Lindov.

Zaključak

Lindov smatra da se rješenje problema nalazi u kombinaciji rigoroznije kontrole, bolje infrastrukture i edukacije svih učesnika u saobraćaju.

“Ako završimo koridor 5C i poboljšamo infrastrukturu, smanjit ćemo broj nesreća i sačuvati ljudske živote”, zaključuje Lindov.